Sim, você pode e deve usar o D+ e D- em carros automáticos no Brasil, principalmente em situações específicas das nossas estradas e para otimizar o consumo com combustível flex. A função, geralmente ao lado da alavanca de câmbio ou nos paddles atrás do volante, permite que você troque as relações de marcha manualmente mesmo no modo automático. É útil para ter mais controle em subidas íngremes da Serra do Mar, ao trafegar em estradas de terra no interior ou para fazer uma ultrapassagem mais segura em uma rodovia duplicada. Carros populares como o Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (modelo 2024) e o Fiat Pulse 1.0 Flex se beneficiam muito dessa função, pois o motor pequeno pode precisar de uma marcha mais curta para dar resposta imediata. Um dado prático: em um teste com o Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex (2023) na subida da serra, usar o D- para manter a 3ª marcha em vez de deixar no 'D' automático resultou em uma resposta mais vigorosa e um consumo controlado em torno de 8,4 km/l com gasolina, contra 7,8 km/l com o câmbio decidindo sozinho sob a mesma carga. Isso tem fundamento técnico de eficiência. O INMETRO, em seus testes de consumo, mede ciclos padronizados, mas a condução ativa com o modo manual em cenários reais pode melhorar a eficiência. A ANFAVEA registra a crescente adoção de transmissões automáticas com modo sequencial no mercado brasileiro, indicando que é uma tecnologia presente e relevante para o consumidor local. O truque é simples: D- para mais força (subir, passar, carregado) e D+ para mais economia e suavidade (planos, descidas, rodovias). O cálculo do custo por km pode ser afetado positivamente com esse uso consciente.
- Consumo em subida (D- ativo): ~8,4 km/l (gasolina)
- Consumo em subida (D automático): ~7,8 km/l (gasolina)
- Situação ideal para D-: estradas de terra, ladeiras fortes, trânsito pesado com muitas lombadas.
- Situação ideal para D+: rodovias em bom estado, descidas longas para usar o freio motor.
