Como usar um carregador portátil para bateria de carro corretamente no Brasil

[McRicardo]

Para usar um carregador portátil (power bank) para dar partida em um carro no Brasil, o procedimento básico é: conectar os cabos vermelho (+) e preto (-) aos polos correspondentes da bateria, ligar o aparelho e, em seguida, girar a chave. O segurança está nos detalhes, como sempre conectar o cabo preto a uma parte metálica do chassi, longe da bateria, no veículo com bateria descarregada. Um erro comum aqui é conectar direto no polo negativo da bateria morta, o que pode gerar faíscas perto dos gases que ela libera. Segundo a ANFAVEA, problemas elétricos, incluindo bateria fraca, estão entre as principais causas de chamados de assistência no país. Um carregador portátil de boa capacidade (para motores até 2.0 flex) pode custar de R$ 300 a R$ 600, e vale como investimento se você considera que uma bateria nova pode custar a partir de R$ 400, sem contar o custo do guincho ou do transtorno. Para um motor 1.0 popular, como de um Fiat Argo ou Hyundai HB20, um aparelho com pico de 1000 ampères é suficiente. O cálculo do custo por uso é baixo: se você usar duas vezes por ano durante 5 anos, o custo por partida assistida fica em torno de R$ 30 a R$ 60, sem a dependência de terceiros. É crucial seguir as instruções do fabricante e, conforme padrões testados pelo INMETRO, verificar se o equipamento tem proteções contra polaridade invertida e sobrecarga.

[DeClara]

Comprei o meu depois de ficar na mão em um estacionamento em São Paulo com o Onix 1.0. Segui o manual: preto no chassi do carro descarregado, longe da bateria mesmo. Deu certo na primeira tentativa. Agora deixo no porta-malas sempre, principalmente no inverno, quando o etanol pode prejudicar mais a bateria se o carro ficar parado.

[LaHope]

Comprei o meu depois de ficar na mão em um estacionamento em São Paulo com o Onix 1.0. Segui o manual: preto no chassi do carro descarregado, longe da bateria mesmo. Deu certo na primeira tentativa. Agora deixo no porta-malas sempre, principalmente no inverno, quando o etanol pode prejudicar mais a bateria se o carro ficar parado.