Sim, na maioria dos cenários de uso real no Brasil, um carro flex gasta mais com etanol do que com gasolina. A conta prática, que considera o consumo e o preço nos postos, é o que define. A regra geral é: se o preço do etanol for superior a 70% do preço da gasolina, abastecer com gasolina é financeiramente mais vantajoso. Por exemplo, para um Hyundai HB20 1.0 flex 2023, o consumo médio na cidade é de cerca de 9,2 km/l com etanol e 12,8 km/l com gasolina, segundo medições de revistas especializadas. Se o litro do etanol custa R$ 3,50 e o da gasolina R$ 5,00 (ou seja, 70%), o custo por quilômetro fica praticamente empatado. Acima dessa porcentagem, o álcool perde vantagem. O INMETRO, através do selo PBE Veicular, fornece os índices oficiais de consumo que são a base para esses cálculos. Já a ANFAVEA destaca que a frota flex é majoritária no país, mas o consumo maior do etanol é uma característica técnica do combustível, que possui menor densidade energética. Para o proprietário, o custo total por km (TCO) inclui também a depreciação e manutenção. Carros flex tendem a ter uma desvalorização um pouco mais acelerada quando rodam predominantemente com etanol, segundo avaliações de lojas de seminovos, devido à percepção de maior desgaste no motor - embora isso seja minimizado com a manutenção em dia. Portanto, a escolha deve ser feita no dia a dia, com base no preço relativo na bomba.
- Consumo urbano do HB20 1.0 flex (2023): 9,2 km/l (etanol) e 12,8 km/l (gasolina).
- A regra dos 70% é crucial para a decisão econômica no posto.
- A depreciação pode ser influenciada pelo combustível predominante usado.
