
A primeira ação é tentar pelo botão interno de destravamento, localizado na maioria dos carros populares vendidos no Brasil. Se isso não for possível, a melhor e mais rápida opção é chamar um chaveiro automotivo, com custo médio de R$ 200 a R$ 400 no Brasil, dependendo do horário e da cidade. A alternativa, para modelos conectados, é usar o aplicativo da montadora, mas isso exige o carro e o seu plano estarem ativos. A associação das concessionárias, a Fenabrave, observa o aumento crescente de veículos com chave presencial e tecnologia conectada no país (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023), o que modifica as soluções para esse problema. O procedimento de abertura por chaveiro especializado costuma ser rápido, especialmente em carros como Hyundai HB20 ou Fiat Argo, onde se conhecem bem os mecanismos. Embora a tentação de quebrar o vidro seja grande, o custo de reposição de um vidro de um VW Polo, por exemplo, pode facilmente superar R$ 800, sem contar o risco de ferimentos. O ideal é sempre ter uma cópia física da chave em um local seguro, como em casa ou com um familiar próximo, o que elimina o transtorno. O gasto com uma cópia simples de chave mecânica, para um Chevrolet Onix flex, fica em torno de R$ 80 a R$ 150, sendo um investimento baixo perto do preço de um serviço de emergência. A depreciação do carro não é afetada por chamadas a chaveiros, mas sim por reparos de danos causados por tentativas caseiras de abertura.

















Comigo aconteceu semana passada com o meu S10. A chave ficou dentro e o carro trancou sozinho, na chave presencial. Na pressa, eu esqueci que a GM tem um aplicativo. Liguei para um chaveiro aqui de Campinas e ele abriu em 15 minutos usando uma cunha e uma ferramenta para puxar a trava. Me custou R$ 250, um pouco salgado porque era final de tarde. Na próxima vou deixar a cópia com a minha esposa.

Comigo aconteceu semana passada com o meu S10. A chave ficou dentro e o carro trancou sozinho, na chave presencial. Na pressa, eu esqueci que a GM tem um aplicativo. Liguei para um chaveiro aqui de Campinas e ele abriu em 15 minutos usando uma cunha e uma ferramenta para puxar a trava. Me custou R$ 250, um pouco salgado porque era final de tarde. Na próxima vou deixar a cópia com a minha esposa.

Trabalho em uma oficina na Zona Leste de SP e vejo muito isso. A dica é: antes de ligar para o chaveiro, cheque se não deixou a janela do passageira um pouco aberta. Muita gente esquece. Com um cabo flexível ou até um cabo de vassoura, você consegue alcançar o botão de destravar. Se o carro for mais antigo, sem trava elétrica, às vezes dá para puxar a trava manual com um arame. Mas cuidado para não riscar o batente da porta ou danificar a borracha. Para carros 0km com chave presencial, é quase certo que vai precisar do chaveiro.

No seminovos, isso é fator de desvalorização. Um carro com histórico de abertura forçada por chaveiro, mesmo que profissional, levanta suspeita de tentativa de roubo ou pane no sistema. Como gerente de loja, sempre pergunto se o dono tem as duas chaves originais. A falta da segunda pode reduzir a oferta em até R$ 1.000. O comprador desconfia. O ideal é o dono resolver isso antes de trazer para venda, fazer uma cópia na concessionária para ter o conjunto completo.

Dirijo aplicativo em São Paulo o dia todo. Já vi de tudo. A melhor saída é evitar: eu uso um porta-chaves separado só da ignição. As chaves da casa ficam no bolso. Assim, nunca deixo o conjunto completo dentro do carro por engano. Se trancar, pelo menos tenho a chave reserva do apartamento a 20 minutos de distância. Para quem roda muito, o aplicativo do carro é um salvador, mas só funciona com internet no celular e no veículo. No trânsito paulistano, esperar o chaveiro pode atrasar suas corridas do dia todo.


