Como desligar a luz LIM do Mercedes no Brasil - guia para identificar e resolver o problema

[LaWeston]

A luz LIM do Mercedes, comum em modelos como Classe A e GLC vendidos no Brasil, indica que o limitador de velocidade está ativo. Para desligá-lo, basta pressionar o botão "CNCL" (cancelar) no volante multifuncional, geralmente no lado esquerdo, com o carro ligado. Se a luz persistir, pode ser um sinal de falha no sensor do pedal do acelerador ou no módulo de controle do motor, problemas elétricos comuns em carros que enfrentam muito trânsito pesado e lombadas. Um diagnóstico com scanner específico em uma oficina autorizada é necessário nesse caso. A função é útil em rodovias duplicadas com limite variável, como a Régis Bittencourt, mas uma falha pode afetar o desempenho. O custo médio para diagnóstico e reparo fica entre R$ 500 e R$ 1.500, dependendo da peça (sensor ou módulo). Considerando a depreciação anual de um seminovio e o TCO (Custo Total de Propriedade), resolver essa falha rapidamente evita gastos maiores com consumo de combustível afetado e perda de valor na revenda.

• Modelos afetados: Classe A, Classe C, GLC (geração atual).
• Causa comum: Sensor do pedal do acelerador.
• Custo médio de reparo: R$ 500 a R$ 1.500.

[MalachiLynn]

No meu GLC 2020, a luz LIM acendeu sozinha no trânsito de São Paulo e o carro não passava de 40 km/h. Pressionei o CNCL no volante e nada. No final, era o sensor do acelerador, mesmo. O mecânico falou que é uma peça que sofre com a umidade e com o vai-e-vem no congestionamento. Troquei e resolveu. A lição é: se o botão não desligar, já pensa nesse sensor.

[DiMargaret]

Como mecânico, vejo muito esse problema em Mercedes mais novos, principalmente os flex que rodam bastante com etanol. O etanol, se não for de bomba confiável, pode deixar resíduos no sistema e afetar sensores como o do pedal. Antes de trocar peças caras, vale limpar os contatos do sensor e verificar a fiação. Muitas vezes é uma oxidação simples nos conectores, por causa da chuva ou lavagens. Um teste com scanner já aponta se o erro é do sensor ou do módulo.

[EstherLynn]

Para quem compra seminovo, uma dica: na hora do test drive, procure o botão LIM no volante e teste. Se a luz acender e não apagar com um toque, desconfie. Pode ser um problema intermitente que o dono anterior não resolveu. Na tabela FIPE, o carro pode valer menos, e você consegue negociar um desconto para cobrir o conserto. É um item de verificação tão importante quanto o histórico de manutenção.

[OAdeline]

Motorista de aplicativo aqui. Uso um Classe A 2019 e o limitador é uma mão na roda para não passar dos limites nas avenidas. Mas, quando deu pau no sensor, o carvo ficou "capado". Perdi corrida porque não respondia direito. Para quem vive do carro, qualquer luz no painel é uma dor de cabeça em potencial. Levei num especialista em eletrônica automotiva, não na concessionária, e saiu mais barato. O conserto durou um dia útil.