Como desligar o limitador de velocidade (LIM) no painel do carro brasileiro

[CamillaFitz]

Para desativar o limitador de velocidade (LIM) no painel do seu carro no Brasil, basta pressionar o botão específico do LIM no volante ou na alavanca do cruise control, ou acelerar firmemente além do limite configurado para forçar seu cancelamento. É um recurso mais comum em versões topo de linha nacionais. A funcionalidade principal e a desativação são similares às do controle de cruzeiro tradicional, mas com uma diferença crucial no propósito: o LIM é uma ferramenta de segurança e economia, não de conforto.

A decisão entre usar ou não o LIM impacta o custo total de propriedade (TCO) no longo prazo, principalmente em despesas com combustível e multas. Veículos com esse recurso tendem a ter um consumo médio ligeiramente melhor em estradas, pois evitam picos de velocidade. Abaixo, uma comparação baseada no uso real no Brasil:

Aspecto	Com LIM Ativo (em rodovia)	Sem LIM / Dirigindo Normalmente
Consumo (Gasolina, carro 1.0 flex)	~14.2 km/l	~12.8 km/l
Risco de multa por excesso de velocidade	Praticamente zero	Moderado a alto
Custo anual estimado em multas (IPEA, base histórica)	R$ 0	Até R$ 1.200

• Economia de combustível com LIM: pode chegar a 10% em viagens longas, segundo padrões de teste do INMETRO.
• Depreciação do veículo: carros com histórico de multas por radar podem ter valor de revenda até 5% menor, conforme avaliação de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
• A adoção de assistentes como o LIM é crescente. Dados da ANFAVEA para 2023 mostram que mais de 30% dos veículos 0km nacionais já saem de fábrica com algum sistema eletrônico de assistência à condução.

Para o motorista brasileiro, o custo por quilômetro rodado diminui quando se considera a economia de combustível e a eliminação de multas. Um proprietário de um Volkswagen Polo Highline que usa o LIM nas rodovias duplicadas entre São Paulo e Campinas pode economizar cerca de R$ 400 por ano só em gasolina, sem contar o benefício de não acumular pontos na CNH. O recurso é mais útil em trechos com radares fixos e em trânsito pesado onde a velocidade muda constantemente, ajudando a manter uma média estável e econômica.

[Giselle]

Aqui no trânsito de São Paulo, o limitador é meu melhor amigo. Deixo sempre configurado no máximo da via, 50 ou 60 km/h. Isso me poupa de acelerar sem querer numa subida e levar uma multa chata. No meu Jeep Compass, é só apertar o botão na alavanca do lado direito do volante e ajustar com os sinais de + e -. Quando preciso de uma arrancada rápida, é só pisar fundo no acelerador que ele desliga sozinho. Uso muito mais que o cruise control, que quase não funciona nesse vai e vem.

[DeAbel]

Aqui no trânsito de São Paulo, o limitador é meu melhor amigo. Deixo sempre configurado no máximo da via, 50 ou 60 km/h. Isso me poupa de acelerar sem querer numa subida e levar uma multa chata. No meu Jeep Compass, é só apertar o botão na alavanca do lado direito do volante e ajustar com os sinais de + e -. Quando preciso de uma arrancada rápida, é só pisar fundo no acelerador que ele desliga sozinho. Uso muito mais que o cruise control, que quase não funciona nesse vai e vem.

[DeLaura]

Como mecânico, vejo muitos clientes que ativam o LIM sem querer e não sabem desligar. Eles pensam que o carro está com problema de potência. Acontece muito nos modelos da Fiat Toro e no Chevrolet Onix Premier. A solução quase sempre está no manual: procure por um símbolo de um velocímetro com uma seta ao lado no seu painel ou no cluster digital. Para cancelar, segure o botão "SET-" ou pressione o próprio botão "LIM". Se não resolver, pode ser necessário um reset no sistema de entretenimento do veículo, que a gente faz aqui na oficina em meia hora.

[OMarcus]

Na revenda, um carro com limitador de velocidade ativo no histórico do computador de bordo é um bom sinal. Indica que o dono anterior era mais cuidadoso, provavelmente gerenciava o consumo. Vejo isso muito em Toyota Corolla e Honda Civic vindos de frotas empresariais. Na hora de mostrar o carro para o cliente, sempre explico que é um diferencial de segurança, especialmente para famílias. O desligamento é intuitivo nos modelos atuais, geralmente integrado aos mesmos controles do volante do som.

[CoraLee]

Para mim, que viajo muito a trabalho pelas BRs, o limitador é essencial. Uso no meu Hyundai HB20S 1.0 Turbo nas estradas com radar de média. Coloco no máximo 110 km/h e mantenho o pé no acelerador normalmente. Se preciso ultrapassar um caminhão, é só pisar fundo que ele libera a potência total momentaneamente. O grande benefício é a economia no etanol, que já é menos eficiente que a gasolina. Consigo fazer render quase o mesmo, cerca de 9 km/l com álcool na estrada, porque evito aquelas variações desnecessárias de velocidade que gastam mais.