
Na maioria dos carros nacionais, basta apertar o botão no painel ou console com o símbolo de um carro derrapando ou a legenda "ESP OFF". Uma luz no painel de instrumentos vai acender para confirmar. Por aqui, o sistema é obrigatório em todos os carros novos desde 2022 pelas normas PROCONVE L7, mas os nomes variam: ESP (Volkswagen, Fiat), Controle de Estabilidade (General Motors) ou VSC (Toyota). Ele age frenando rodas individualmente até 50 vezes por segundo se detectar que o carro está saindo da trajetória, por meio de sensores nas rodas e no volante. Desligar o ESP é útil apenas em situações específicas, como atolamento em lama ou areia em estradas de terra no interior, onde as rodas precisam patinar para ganhar tração. Em piso molhado nas ruas de São Paulo ou em curvas de serra, mantê-lo ligado é crucial para a segurança. O Latin NCAP reforça que o controle de estabilidade é um dos itens que mais evitam acidentes graves. Um detalhe importante: em muitos modelos, como o Jeep Compass, o sistema se religa automaticamente ao passar de certa velocidade ou na próxima ignição, uma proteção padrão descrita nos manuais aprovados pelo Denatran.

















Uma vez, tentando sair de uma estrada de terra encharcada no interior de Minas, o carro não saía do lugar com o ESP ligado. Apertei o botão, as rodas traseiras patinaram um pouco e o carro saiu. Mas na volta, na BR-050 com asfalto liso, esqueci de ligar de novo. Ao desviar de um buraco, o carro deu uma "cortada" de traseira que me assustou. Foi o susto que precisava para nunca mais andar com ele desligado na estrada.

Uma vez, tentando sair de uma estrada de terra encharcada no interior de Minas, o carro não saía do lugar com o ESP ligado. Apertei o botão, as rodas traseiras patinaram um pouco e o carro saiu. Mas na volta, na BR-050 com asfalto liso, esqueci de ligar de novo. Ao desviar de um buraco, o carro deu uma "cortada" de traseira que me assustou. Foi o susto que precisava para nunca mais andar com ele desligado na estrada.


