Como desligar o controle de estabilidade (ESP) no carro?

[BarrettRose]

Na maioria dos carros nacionais, basta apertar o botão no painel ou console com o símbolo de um carro derrapando ou a legenda "ESP OFF". Uma luz no painel de instrumentos vai acender para confirmar. Por aqui, o sistema é obrigatório em todos os carros novos desde 2022 pelas normas PROCONVE L7, mas os nomes variam: ESP (Volkswagen, Fiat), Controle de Estabilidade (General Motors) ou VSC (Toyota). Ele age frenando rodas individualmente até 50 vezes por segundo se detectar que o carro está saindo da trajetória, por meio de sensores nas rodas e no volante. Desligar o ESP é útil apenas em situações específicas, como atolamento em lama ou areia em estradas de terra no interior, onde as rodas precisam patinar para ganhar tração. Em piso molhado nas ruas de São Paulo ou em curvas de serra, mantê-lo ligado é crucial para a segurança. O Latin NCAP reforça que o controle de estabilidade é um dos itens que mais evitam acidentes graves. Um detalhe importante: em muitos modelos, como o Jeep Compass, o sistema se religa automaticamente ao passar de certa velocidade ou na próxima ignição, uma proteção padrão descrita nos manuais aprovados pelo Denatran.

[Madison]

Uma vez, tentando sair de uma estrada de terra encharcada no interior de Minas, o carro não saía do lugar com o ESP ligado. Apertei o botão, as rodas traseiras patinaram um pouco e o carro saiu. Mas na volta, na BR-050 com asfalto liso, esqueci de ligar de novo. Ao desviar de um buraco, o carro deu uma "cortada" de traseira que me assustou. Foi o susto que precisava para nunca mais andar com ele desligado na estrada.

[CarlosFitz]

Uma vez, tentando sair de uma estrada de terra encharcada no interior de Minas, o carro não saía do lugar com o ESP ligado. Apertei o botão, as rodas traseiras patinaram um pouco e o carro saiu. Mas na volta, na BR-050 com asfalto liso, esqueci de ligar de novo. Ao desviar de um buraco, o carro deu uma "cortada" de traseira que me assustou. Foi o susto que precisava para nunca mais andar com ele desligado na estrada.

[DeClaire]

Trabalho numa oficina em Curitiba e vejo muita gente perguntando como deixar o ESP permanentemente desligado para economizar combustível. Isso é mito. O sistema só entra em ação em situações de risco, não interfere no consumo no dia a dia. O que acontece é que, em alguns carros mais antigos flex, o módulo do ESP falha e acende a luz no painel. Aí o dono acha que desligou, mas na verdade é um defeito que precisa ser scaneado. Em modelos como o Honda City 2018, uma falha num sensor de rotação da roda já faz o sistema travar.

[DelKhloe]

Como vendedor de seminovos em Recife, sempre explico o funcionamento do ESP na entrega. É um item que valoriza o carro na revenda, principalmente para famílias. Nos modelos populares como o Onix 2020 pra cima, que já saem de fábrica com o sistema, a desvalorização é menor. Um cliente já recusou um HB20 2019 perfeito porque a luz do ESP no painel estava acesa, indicando problema. Cheque sempre o botão de desligar: se estiver muito gasto, pode ser que o antigo dono andava sempre com o sistema inativo, um mau sinal.

[OPhoebe]

Para quem faz track day em Interlagos, desligar o ESP é essencial para lap times melhores, pois permite controles de derrapagem mais precisos. No meu Polo GTS, aperto o botão por uns 5 segundos até aparecer "ESP Sport". Isso dá uma folga maior antes do sistema intervir. Mas no caminho para o autódromo, na marginal Pinheiros, ele fica sempre ativado. São dois mundos completamente diferentes. Na rua, segurança vem primeiro, e o sistema está lá para corrigir erros que qualquer um pode cometer.