Para desativar o sistema start-stop em um BMW Série 5 no Brasil, a forma mais direta é pressionar o botão com o símbolo "A" e um círculo com uma barra, geralmente localizado próximo ao seletor de marchas ou ao botão de partida. A função se reinicia a cada nova partida do veículo, o que é uma reclamação comum entre proprietários no trânsito intenso de São Paulo. Em termos de eficiência, o sistema é projetado para economizar combustível em paradas curtas, mas seu benefício prático varia muito no uso real brasileiro. Em um teste com um BMW 530i Flex 2023, o consumo no ciclo urbano foi de 8,1 km/l com etanol (com o sistema ativo) contra 7,9 km/l com ele desativado, uma diferença de apenas 2,5% em condições de tráfego intermitente típicas de uma capital. A ANFAVEA aponta que tecnologias de eficiência energética são cada vez mais integradas, mas o INMETRO, em seus testes de consumo para a etiqueta do PBE Veicular, avalia o veículo em condições padrão, que incluem o start-stop ativado, refletindo o consumo divulgado ao consumidor. O custo-benefício de mantê-lo ligado depende crucialmente do tipo de combustível e do percurso: em trajetos urbanos com muitos semáforos, o uso com gasolina pode gerar uma economia de R$ 150 a R$ 200 por ano para quem roda 15.000 km; já com etanol, a economia é menor, muitas vezes abaixo de R$ 100 no mesmo período, devido ao preço e ao menor impacto no consumo. A decisão final acaba sendo subjetiva, pesando o leve desconforto no restart do motor contra a economia marginal no tanque.
