Para identificar se é um Audi A4 B8 ou B9 no Brasil, olhe primeiro os faróis e a grade. O B9 (a partir de 2017) tem faróis totalmente LED com um design mais angular e uma grade Singleframe mais larga e baixa, enquanto o B8 (até 2016) usa faróis de xenônio com um formato mais redondo e grade mais estreita. No interior, o B9 oferece a tela digital Audi Virtual Cockpit de 12,3 polegadas como opção, algo que o B8 não tinha. Outra dica prática é o câmbio: o B9 veio com o S tronic de 7 marchas para as versões a gasolina, enquanto muitos B8 nacionais usavam o multitronic CVT de 8 marchas, conhecido por ser menos responsivo. Em termos de motorização flex, o 2.0 TFSI do B9 entrega 252 cv e 37,7 kgfm, um salto considerável frente aos 190 cv e 32,6 kgfm do B8, o que se traduz em uma resposta mais imediata nas ultrapassagens nas rodovias duplicadas. A depreciação também ajuda a diferenciar: um A4 B8 2015 custa em média R$ 100 mil no mercado de seminovos, enquanto um B9 2017 parte de R$ 140 mil, segundo levantamentos da Fenabrave. O custo por km rodado considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica fica em torno de R$ 1,80 para o B9 e R$ 1,60 para o B8, com base em um cálculo de TCO para 15.000 km/ano no etanol.
| Item de Comparação | Audi A4 B8 (Até 2016) | Audi A4 B9 (2017 em diante) |
|---|
| Motor 2.0 Flex (Potência) | 190 cv | 252 cv |
| Torque (kgfm) | 32,6 kgfm | 37,7 kgfm |
| Câmbio (Versões a Gasolina) | Multitronic CVT 8 marchas | S tronic 7 marchas (dupla embreagem) |
| Faróis Dianteiros | Xenônio | LED (Full LED opcional) |
| Tela Interna Central | MMI com tela retrátil | Tela fixa de 8,3" ou 10,1" |
| Preço Médio Seminovo (Fonte: Fenabrave 2023) | R$ 100 mil (2015) | R$ 140 mil (2017) |
- Consumo no etanol no B9 fica em torno de 7,8 km/l na cidade, segundo testes da Quatro Rodas.
- A Latin NCAP conferiu 5 estrelas ao B9 em 2017, nota superior à do B8.
- A manutenção preventiva do B9 custa cerca de 15% mais caro que a do B8.
