Para ligar um Ford Focus automático no Brasil, comece com o câmbio em P (Parking), pise firme no freio, ligue o motor e então selecione D (Drive) antes de soltar o freio de mão e acelerar. Em modelos flex, é comum sentir uma leve demora na partida a frio com etanol, mas o procedimento é o mesmo. A sequência correta evita desgaste prematuro no sistema de transmissão, algo que oficinas credenciadas pela Fenabrave frequentemente identificam em carros com mau uso. Segundo a ANFAVEA, o Focus foi um dos sedãs médios mais vendidos no Brasil entre 2015 e 2018, com boa aceitação nas versões automáticas. O INMETRO classifica o consumo do Focus 2.0 automático em 9,8 km/l na gasolina e 7,2 km/l no etanol no ciclo urbano (dados 2023). Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando 70% etanol e 30% gasolina (preço médio R$ 3,90/l para etanol e R$ 5,80/l para gasolina), o custo anual só com combustível fica em torno de R$ 11.500. A depreciação anual de um Focus automático 2019 pode chegar a 12% ao ano em São Paulo, segundo levantamentos de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. Isso significa que um carro comprado por R$ 85.000 pode valer R$ 75.000 após um ano, uma perda de R$ 10.000 somada ao custo do combustível. O custo total de propriedade (TCO) por km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode facilmente ultrapassar R$ 1,40 por km no primeiro ano para um modelo mais recente. A manutenção preventiva em concessionária para um Focus automático com 50.000 km custa em média R$ 1.200, valor que pode dobrar se houver necessidade de troca de óleo do câmbio automático. Em estradas de terra do interior, é crucial manter o câmbio em D e evitar mudanças bruscas para não forçar o conversor de torque. O sistema de assistência à partida em rampa, presente em versões mais novas, é útil nas ladeiras de cidades como São Paulo, mas não substitui o uso correto do freio de estacionamento.
