Para ligar um Tesla Model 3 no Brasil, o método mais comum e prático é usar seu smartphone como chave via Bluetooth. Basta se aproximar do carro com o celular no bolso, puxar a maçaneta da porta para entrar e pisar no freio para que o sistema principal seja ativado. Não há botão de ignição. A principal vantagem no contexto brasileiro vai além da conveniência: é a economia operacional significativa em comparação com um carro flex, especialmente para quem roda muito em cidade. Um proprietário que percorre 25.000 km por ano, por exemplo, teria um custo com energia elétrica residencial em torno de R$ 1.500, enquanto o mesmo percurso com etanol (considerando um consumo médio de 8 km/l) custaria aproximadamente R$ 9.375, segundo simulações baseadas em tarifas de 2024. A depreciação, no entanto, é um fator crucial no Custo Total de Propriedade (TCO) de um elétrico premium no mercado brasileiro. Dados da Fenabrave sobre seminovos indicam que modelos elétricos podem desvalorizar cerca de 20% ao ano nos primeiros anos, uma taxa mais acentuada que a de modelos populares a combustão, mas que vem se estabilizando com a maior oferta. O INMETRO, através da etiqueta PBE Veicular, atesta a eficiência energética do Model 3, enquanto a ANFAVEA acompanha a expansão da infraestrutura de recarga, ainda um desafio no interior do país. A conclusão é que o maior conforto no uso diário compensa a adaptação inicial à ausência de chave física. A economia por quilômetro rodado é real para usuários de alto percurso. A infraestrutura de recarga está em expansão, mas ainda é concentrada em grandes centros.
