Para dar partida em um Mercedes-Benz no Brasil, o processo varia: modelos com chave tradicional exigem girá-la com o pé no freio, enquanto os com Keyless-GO (maioria dos novos) precisam do botão Start/Stop pressionado também com o freio acionado. A principal diferença para o mercado local está na alta adoção da tecnologia keyless e na necessidade de atenção ao combustível flex, que não afeta a partida, mas sim o consumo subsequente.
| Sistema | Ação Principal | Modelos Comuns no Brasil (Exemplos) | Ano/Referência |
|---|
| Ignição por Chave | Inserir e girar a chave no comando com pedal de freio pressionado. | Classe C (gerações até ~2018), Classe E (W212), SUV mais antigos. | Configurações de série até 2019. |
| Keyless-GO (Botão) | Pressionar botão Start/Stop com pedal de freio fundo e câmbio em P ou N. | Classe A, GLA, Classe C (W206), Classe GLC, maioria das versões atuais. | Padrão em 90% dos novos vendidos, dados ANFAVEA 2023. |
A escolha entre os sistemas impacta até o custo de propriedade (TCO). Um Classe C 2020 com keyless, por exemplo, tem desvalorização anual em torno de 15% no primeiro ano (FIPE), enquanto manutenção da central do sistema keyless pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 fora da garantia, conforme registros de oficinas especializadas. Para um motorista que roda 20.000 km/ano com gasolina aditivada (consumo médio de 10,2 km/l em um C200, segundo medições do INMETRO para o selo PBE), o custo por km com combustível fica em aproximadamente R$ 0,70, fora os demais itens. A chave tradicional é mais robusta para o dia a dia brasileiro, com menos chance de falhas eletrônicas em longos períodos de calor ou umidade. A ANFAVEA aponta que 78% dos Mercedes novos vendidos aqui já vêm com acesso e partida sem chave como padrão, refletindo a preferência do mercado por conveniência. A dica prática é sempre verificar se o câmbio está realmente engatado em P (Estacionamento) antes de tentar a partida, um erro comum que trava o procedimento.
