Como ligar um Lexus no Brasil - guia passo a passo

[JoyMarie]

Para ligar um Lexus no Brasil, o procedimento padrão é: entre no carro com a chave presencial no bolso, pressione o botão Start/Stop uma vez (sem pisar no freio) para ligar o painel, pressione uma segunda vez para a verificação do sistema e, em seguida, pisando firmemente no pedal do freio, pressione o botão pela terceira vez para dar a partida no motor. A maioria dos Lexus vendidos aqui, como o UX Hybrid e o NX, são automáticos e utilizam esse sistema de partida por botão sem chave como item de série. De acordo com a Anuário da Frota da Fenabrave, veículos premium como estes representam uma parcela crescente no mercado nacional, com a tecnologia de acesso e partida sem chave sendo um dos itens mais valorizados. É importante notar que, diferentemente de alguns mercados, não temos versões manuais da Lexus no Brasil, portanto, o freio é sempre o acionador. O custo de manutenção desse sistema costuma ser baixo, mas a bateria da chave presencial, com vida útil típica de 2 a 3 anos, precisa ser trocada (custo médio de R$ 30 a R$ 50 na oficina) para evitar falhas na detecção, conforme relatos comuns em fóruns como o Webmotors.

• Sistema de partida por botão é padrão nos modelos Lexus Brasil.
• Bateria da chave presencial dura em média 2 a 3 anos.
• Procedimento seguro exige pedal do freio pressionado para partida do motor.

[DianaDella]

No meu NX 2020, a partida é tranquila. Entro, a chave fica na mochila, piso no freio e aperto o botão. O motor híbrido liga quase sem fazer barulho. Só tomei um susto uma vez quando a bateria da chave estava fraca e o carro não reconheceu. Agora troco a baterinha a cada dois anos, preventivo.

[StLuna]

No meu NX 2020, a partida é tranquila. Entro, a chave fica na mochila, piso no freio e aperto o botão. O motor híbrido liga quase sem fazer barulho. Só tomei um susto uma vez quando a bateria da chave estava fraca e o carro não reconheceu. Agora troco a baterinha a cada dois anos, preventivo.

[EvelynMarie]

Um ponto que muitos donos não percebem: se você só apertar o botão sem pisar no freio, o carro entra no modo acessórios e pode descarregar a bateria de 12V se ficar muito tempo assim, principalmente com som ou carregador ligado. Já atendi um cliente com o UX na minha oficina com esse problema. Para ligar de verdade e rodar, o pedal do freio tem que estar até o fundo. Nos híbridos, um sinal verde no painel avisa que o motor já está em funcionamento, mesmo estando silencioso.

[DiAmy]

Na loja de seminovos, esse é um item que valoriza o carro na revenda. Sempre demonstramos para o cliente. A tecnologia impressiona, mas avisamos para checar o funcionamento da chave presencial no ato do test-drive. Se a bateria estiver ruim, o carro pode não ligar, e isso gera uma desconfiança desnecessária. É uma verificação rápida que evita dor de cabeça.

[LaCody]

Para motoristas de aplicativo que usam um Lexus, a dica é nunca sair do carro com o motor rodando em modo estacionário, mesmo com a chave. Já ouvi relatos de carros sendo trancados sozinhos com a chave dentro, porque o sistema de detecção perdeu o sinal. O certo é desligar totalmente, levar a chave e depois religar. Evita um transtorno enorme no meio de uma corrida em São Paulo.