Como configurar o espelho retrovisor que baixa automaticamente na ré em carros no Brasil

[Jackie]

Para configurar o espelho retrovisor que baixa sozinho na ré em SUVs como a Fiat Toro ou Jeep Compass no Brasil, acesse o menu de configurações do veículo no painel multimídia, localize a opção “Espelhos” ou “Assistência à Ré” e ative a função. Em modelos mais antigos ou de entrada, essa automação pode não estar disponível, sendo comum os motoristas ajustarem manualmente ou instalarem uma câmera de ré após-mercado, uma solução popular por custar a partir de R$ 400 instalada. A utilidade é grande no dia a dia brasileiro: o recurso ajuda a evitar danos aos pneus e rodas contra aqueles meio-fios altos de São Paulo ou buracos em estradas de terra, comuns no interior. Um levantamento de 2023 da Fenabrave com concessionárias indica que veículos com este tipo de assistência de ré têm uma desvalorização (depreciação) até 15% menor no primeiro ano, pois é um item valorizado no mercado de seminovos. O custo por km de um dono que roda 20.000 km/ano com um SUV flex pode ser impactado positivamente: evitar um único conserto de roda e pneu (cerca de R$ 800) já representa uma economia de R$ 0,04 por km nessa distância. A ANFAVEA observa que a adoção de assistências visuais traseiras tem crescido mesmo em categorias populares, refletindo a demanda por mais segurança em manobras.

[VanSebastian]

No meu Compass 2022, a função está no sistema Uconnect. Você vai em “Configurações”, depois “Espelhos” e marca a caixinha “Inclinar espelho na ré”. Só funciona no lado do passageiro. Confesso que no começo estranhei, mas depois de acostumar, é uma mão na roda para parar naqueles pontos com o meio-fio muito alto, que só descobrimos depois de arranhar a roda.

[DeAdaline]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas e noto isso direto. Carros com esse recurso, mesmo usados, despertam mais interesse. O cliente vê como um item de conforto que evita prejuízo. Para quem não tem de fábrica, sempre sugerimos uma câmera de ré de boa qualidade. Ajuda mais que o espelho, na minha opinião, porque mostra o ponto cego logo abaixo do porta-malas. Muitos optam por isso ao invés de procurar um carro com o espelho automático, que é mais raro na faixa de preço até R$ 80 mil.

[DiKyle]

Como motorista de aplicativo em Brasília, onde tem muita lombada e faixa elevada, eu mesmo baixo o espelho direito sempre que vou estacionar. Virou um movimento automático. Nem sempre a tecnologia do carro acompanha a necessidade real da rua. No meu Onix 2019, que não tem essa automatização, eu simplesmente aperto o botão para ajustar o espelho direito antes de engatar a ré. Em 10 segundos está resolvido.