Quais são as principais desvantagens do Mitsubishi Pajero?

[VonHannah]

Os principais pontos negativos do Mitsubishi Pajero no Brasil são o alto Custo Total de Propriedade (TCO), consumo de combustível elevado para os padrões atuais e a depreciação acelerada, principalmente quando comparado a SUVs modernos com tecnologia flex. A ANFAVEA mostra que modelos com baixo volume de vendas, como o Pajero (fora de linha no Brasil desde 2021), sofrem mais com desvalorização. Um Pajero 2018 3.0 V6 4x4, por exemplo, pode depreciar cerca de 15% ao ano, valor bem acima da média de SUVs premium, segundo tabelas da Fenabrave. O consumo combinado fica em torno de 6,5 km/l na gasolina e 4,8 km/l no etanol em uso urbano, um custo significativo para rodar em cidades como São Paulo. A manutenção, apesar da mecânica robusta, tem custo de peças superior devido à baixa oferta no mercado de reposição nacional. Calculando o TCO para 3 anos (45.000 km), o custo por km supera facilmente R$ 2,50, considerando IPVA alto, seguro caro (por ser 4x4 importado), consumo e desvalorização. Para um perfil de uso majoritariamente urbano, esses fatores pesam mais que sua capacidade off-road lendária.

[OJulia]

Para quem vive em cidade grande, o Pajero é complicado. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol cai para menos de 5 km/l. O tamanho é um problema para estacionar em vagas de shopping convencionais, e a visibilidade traseira não é das melhores. Sinto falta de tecnologias de assistência que já são comuns em carros populares hoje.

[AaliyahRose]

Para quem vive em cidade grande, o Pajero é complicado. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol cai para menos de 5 km/l. O tamanho é um problema para estacionar em vagas de shopping convencionais, e a visibilidade traseira não é das melhores. Sinto falta de tecnologias de assistência que já são comuns em carros populares hoje.

[EmilioLee]

Tive um Pajero 2015 por 4 anos. A robustez em estrada de terra é inquestionável, mas no dia a dia o conforto deixava a desejar. A suspensão é muito dura para asfalto, principalmente em ruas com lombadas. O interior, apesar de espaçoso, usa materiais que parecem datados se comparados a uma Jeep Compass da mesma época. O ar-condicionado demora para resfriar o banco traseiro no calor do interior de Minas.

[Corinne]

O porta-malas é baixo por causa da roda sobressalente, e o quebra-molas é o maior inimigo do parachoque traseiro. Já arranhei o meu algumas vezes em acessos de garagem. Para famílias, a entrada na terceira fileira de bancos é realmente trabalhosa para adultos.