Quando um sensor de velocidade da roda falha, o sistema ABS e o controle de estabilidade são desativados, o ponteiro do velocímetro fica travado ou errado, e a luz de alerta do ABS acende no painel. Em carros flex, é comum sentir uma falha na aceleração, como se o motor "engasgasse" ao tentar acelerar, especialmente em baixas rotações. A direção fica imprecisa e o consumo de combustível pode aumentar, pois a ECU não consegue ajustar corretamente a injeção sem os dados das rodas. Segundo a Latin NCAP, sistemas como o ABS são críticos para a segurança ativa, e sua desativação eleva significativamente o risco em frenagens de emergência. Dados da ANFAVEA mostram que componentes eletrônicos como sensores estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com até 5 anos de uso no Brasil. O custo para substituir um sensor varia muito: em um Volkswagen Polo 1.0, a peça original custa em média R$ 280 e a mão de obra R$ 150, enquanto em um Toyota Corolla pode ultrapassar R$ 600 no total. A depreciação anual de um carro com esse alerta ligado pode ser até 5% maior na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
| Modelo (Ano) | Tipo de Sensor Comum | Custo Médio da Peça (BRL) |
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| Hyundai HB20 1.0 (2022) | Magnético | R$ 200 – R$ 320 |
| Fiat Strada 1.4 (2023) | Magnético | R$ 180 – R$ 300 |
| Jeep Compass 1.3T (2023) | Efeito Hall | R$ 450 – R$ 750 |
- Risco em frenagem: A distância de parada pode aumentar em até 30% em pista molhada sem ABS.
- Custo por km: Considerando uma vida útil de 80.000 km, o custo do sensor fica em torno de R$ 0,005 por km rodado.
- Consumo: Pode haver um aumento de até 0,8 km/l no consumo no etanol devido à falha na leitura.
