Para calibrar pneus de caminhão com segurança no Brasil, use sempre um calibrador confiável, espere os pneus esfriarem e verifique vazamentos com água e sabão. A pressão recomendada para a maioria dos caminhões pesados (como Volvo FH, Mercedes Actros ou Scania R-Series) varia entre 7,5 e 9 bar, dependendo do modelo e da carga. A ANFAVEA recomenda consultar sempre o manual do veículo ou a plaqueta na porta do motorista, pois pressões erradas afetam a segurança e o consumo. Um erro comum é calibrar com o pneu quente após rodar em rodovias duplicadas como a Anhanguera; a cada 10°C de aumento na temperatura, a pressão sobe cerca de 0,1 bar, levando a leituras imprecisas. O Denatran alerta que a pressão inadequada é uma das principais causas de acidentes com veículos de carga. Para um cálculo prático de custo, calibrar 0,5 bar abaixo do ideal pode aumentar o consumo em até 3% e reduzir a vida útil do pneu em 25%, segundo testes de desgaste. Um compressor comercial (15-20 bar) é adequado, mas sempre com o motor ligado para não descarregar a bateria. Antes de encher, limpe a válvula e use uma solução de água com sabão para checar vazamentos invisíveis – um hábito essencial para quem roda em estradas de terra no interior. Nunca ultrapasse a pressão máxima marcada no flanco do pneu e depois alivie, pois isso danifica a estrutura interna dos radiais, comuns hoje em dia. Mesmo com sistemas de monitoramento (TPMS), a verificação manual mensal com o pneu frio é indispensável para evitar surpresas.
