Para dar partida em um carro no Brasil usando cabos, você precisa de um veículo doador com bateria em bom estado, cabos adequados (preferencialmente com bitola 16 ou maior) e seguir uma sequência segura de conexões. O erro mais comum é inverter a polaridade, o que pode causar danos de cerca de R$ 1.500 a R$ 5.000 na central eletrônica, dependendo do modelo.
Para a grande maioria dos carros flex nacionais, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, o sistema é de 12V. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota em circulação mostra que mais de 95% dos carros de passeio usam essa voltagem. Inicie com ambos os motores desligados. Primeiro, conecte o cabo vermelho ao polo positivo (+) da bateria descarregada. Depois, conecte a outra ponta do vermelho ao positivo da bateria boa. Em seguida, prenda o cabo preto ao negativo (-) da bateria doadora. A ponta final do preto deve ser conectada a uma parte metálica não pintada no bloco do motor do carro parado (como um parafuso), e nunca ao negativo da bateria fraca; isso reduz o risco de faísca perto da bateria, que pode liberar gases inflamáveis. Deixe o carro doador em funcionamento por 2 a 3 minutos antes de tentar dar partida no outro.
Um ponto crucial é a qualidade dos cabos. Cabos muito finos (bitola menor que 16) podem superaquecer, especialmente em motores 1.0 aspirados que exigem maior corrente de partida. Após a partida bem-sucedida, remova os cabos na ordem inversa: preto do motor, preto do doador, vermelho do doador e, por último, vermelho do carro recuperado. Dirija por pelo menos 20 km ou 40 minutos em rodovias duplicadas para que o alternador recarregue a bateria adequadamente. Se a bateria descarregar novamente em pouco tempo, o problema pode ser no alternador ou na própria bateria, que tem vida útil média de 2 a 3 anos no clima quente do Brasil, conforme padrões de teste do INMETRO. O custo total de propriedade (TCO) de uma bateria nova de boa qualidade, considerando depreciação anual e instalação, fica em torno de R$ 200 a R$ 400 por ano.
