Após trocar os pneus no Brasil, para apagar a luz de alerta do sistema de monitoramento de pressão (TPMS), geralmente é necessário recalibrar o sistema. Nos modelos flex mais comuns, como Fiat Strada, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo, o procedimento manual pelo botão na cabine costuma funcionar. Em muitos carros, esse botão fica embaixo do volante ou perto do câmbio. Você só precisa manter o carro parado com a ignição ligada (motor desligado) e pressionar o botão até o farol piscar. Depois, ande alguns quilômetros em uma rua plana no seu bairro para o sistema aprender os novos valores. O INMETRO, que regulamenta os sistemas de segurança dos veículos, e o PROCONVE, que trata de emissões e tecnologias relacionadas, reforçam a importância da manutenção correta desses sistemas para segurança e desempenho. Se o botão não resolver, o custo pode subir: a recalibragem em uma oficina geralmente sai por R$ 80 a R$ 150, enquanto substituir um sensor defeituoso (comum em carros com mais de 5 anos) pode passar de R$ 300 por unidade, fora a mão de obra. A calibragem semanal é crucial para o funcionamento correto do TPMS. O procedimento pelo botão é a solução mais rápida e econômica. Sensor defeituoso é a causa mais comum após tentativas de reset. Considere também que, para quem roda muito em estradas de terra no interior, a poeira pode danificar os sensores. Sem o reset, o sistema pode fornecer leituras erradas, aumentando o risco de desgaste irregular nos pneus novos e até afetando o consumo de combustível, especialmente se você alterna entre etanol e gasolina.
