No ar-condicionado de um Mercedes, principalmente em modelos mais antigos ou de entrada no Brasil, o botão MAX normalmente aciona o resfriamento máximo forçado. Ele liga o compressor na potência máxima e a ventilação no nível mais alto para baixar a temperatura do interior rapidamente, útil após o carro ficar estacionado sob o sol forte em cidades como São Paulo ou Recife. É importante não confundir: este botão é diferente do símbolo de recirculação de ar (um carro com uma seta em loop), que apenas fecha a entrada de ar externo. Em alguns modelos, como o Classe C W204, o botão pode ser físico ou uma função no menu de clima. Nos reservatórios de fluido do motor, como do líquido de arrefecimento, a marca "MAX" indica o nível máximo seguro para encher – o ideal é manter sempre entre o "MIN" e o "MAX". O uso constante do modo MAX no ar-condicionado impacta o consumo de combustível. Em um teste prático com um Mercedes-Benz C200 CGI Flex (geração W204) abastecido com gasolina, o consumo médiu em cidade caiu de aproximadamente 8,5 km/l para 7,8 km/l com o clima no máximo de forma contínua, segundo medições de proprietários em fóruns especializados. A depreciação de um Mercedes no Brasil é acentuada nos primeiros anos. Um Classe C 0km pode perder cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo análises de mercado de seminovos da Fenabrave. Isso faz com que o custo por km rodado (considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível) seja significativo. Para um modelo de entrada usado, o custo total de propriedade (TCO) pode facilmente ultrapassar R$ 3,50 por km nos primeiros 5 anos, com base em projeções que consideram dados de IPEA sobre custos operacionais.
