O barulho no freio no Brasil geralmente vem de pastilhas de baixa qualidade, discos empenados pelo calor excessivo ou uso constante de álcool, que exige mais do sistema. Em cidades como São Paulo, o trânsito intenso e as lombadas desgastam os componentes rapidamente. Um proprietário de um Fiat Argo 1.0 Flex 2022, por exemplo, pode notar um chiado após 30.000 km, especialmente se abastecer mais com etanol, que tem menor lubrificação. Para uma análise de custo, veja a tabela com causas e soluções típicas:
| Causa Provável | Cenário Comum no Brasil | Solução/Ação Recomendada | Custo Médio (BRL) |
|---|
| Pastilhas de reposição de baixa qualidade | Troca em oficina não especializada | Substituir por kit de pastilhas e discos de marca reconhecida | R$ 400 - R$ 800 |
| Superaquecimento e empenamento dos discos | Dirigir em serras ou no trânsito pesado com freios constantes | Retificar ou trocar os discos | R$ 300 - R$ 600 |
| Acúmulo de poeira/terra nas pinças | Trafegar em estradas de terra no interior | Limpeza geral do sistema de freios | R$ 150 - R$ 300 |
- Consumo com etanol pode ser 30% maior, forçando mais os freios em retomadas.
- O custo por km do sistema de freios fica entre R$ 0,02 e R$ 0,05 para carros populares.
- A depreciação anual por falta de manutenção preventiva pode superar 5% do valor do veículo.
A autoridade do INMETRO nos rótulos de consumo e a Latin NCAP, que avalia a eficiência de frenagem, reforçam a importância dos componentes originais para segurança. O custo total de propriedade (TCO) aumenta se o barulho for ignorado, pois desgasta outros itens como rolamentos e cubos.
