Esse zumbido no seu Tesla parado no Brasil, especialmente em dias quentes, provavelmente é o ventilador do sistema de 12V ou o sistema de gerenciamento térmico da bateria principal. Acontece muito com o Model 3 ou Model Y. Diferente dos carros a combustão que você está acostumado, o Tesla precisa manter alguns sistemas ativos mesmo parado. A ventoinha da bateria auxiliar de 12V (que alimenta o computador central e alarme) pode ligar para se resfriar. O principal vem do sistema de refrigeração da bateria de alta voltagem, que pode continuar trabalhando para manter a temperatura ideal, seja resfriando após uma viagem ou pré-condicionando antes de um novo uso. É um comportamento normal do projeto elétrico. Sobre custos, um proprietário no Brasil que roda 20.000 km/ano, com 80% em casa (R$ 0,70/kWh) e 20% em supercarregadores (R$ 1,10/kWh), tem um custo energético de cerca de R$ 2.400/ano. O maior impacto no TCO (Custo Total de Propriedade) ainda é a depreciação, que pode ser de 15-20% ao ano nos primeiros anos no mercado brasileiro, segundo avaliações de revendedores especializados. Manutenção preventiva básica fica em torno de R$ 1.500 a R$ 2.000 por ano. O custo por km rodado, considerando energia, manutenção estimada e depreciação, pode ficar entre R$ 1,10 e R$ 1,40 para o dono médio. A ANFAVEA registrou crescimento nas vendas de veículos elétricos leves no Brasil, refletindo maior interesse. É importante consultar o manual e, se o barulho for constante por horas ou vier acompanhado de alertas no painel, acionar o suporte da fábrica, pois a rede autorizada no Brasil ainda é limitada fora dos grandes centros.
