Como redefinir a luz de pressão dos pneus no Volkswagen Golf MK7 Brasil

[LeTeagan]

Para redefinir a luz de pressão dos pneus de um Volkswagen Golf MK7 no Brasil, com o carro ligado e em ponto morto, pressione e segure o botão “SET” localizado perto do câmbio por cerca de 3 segundos até ouvir um bipe. Nos modelos com sistema de infotenimento “Composition Media” ou superior, você também pode acessar por: pressionar “CAR” > “Configurações do veículo” > “Pneus” > “Combi” > “Redefinir”. O alerta acende principalmente por dois motivos: pressão incorreta real (o mais comum) ou falha no sensor. No Brasil, a borracha dos pneus sofre mais com asfalto irregular, lombadas altas e o calor, afetando a pressão. A recomendação do INMETRO e do Denatran é verificar a calibragem fria pelo menos uma vez por mês, seguindo a etiqueta na coluna da porta do motorista. A troca do sensor interno (TPMS) do pneus de fábrica, quando a bateria acaba (vida útil de 5 a 7 anos), custa em média R$ 250 a R$ 400 por unidade em uma oficina especializada.

[DiDakota]

No meu Golf 1.6 MSI Comfortline 2017, o que mais resolve é botar o pneu na pressão certa e aí sim apertar o botão perto do câmbio. Já me aconteceu de a luz acender depois de rodar numa estrada de terra esburacada no interior de Minas, o pneu esfriou e a pressão caiu um pouco. O manual fala em segurar o botão, mas no meu é rapidinho, uns 2 segundos e já apaga.

[SanClaire]

No meu Golf 1.6 MSI Comfortline 2017, o que mais resolve é botar o pneu na pressão certa e aí sim apertar o botão perto do câmbio. Já me aconteceu de a luz acender depois de rodar numa estrada de terra esburacada no interior de Minas, o pneu esfriou e a pressão caiu um pouco. O manual fala em segurar o botão, mas no meu é rapidinho, uns 2 segundos e já apaga.

[VonAthena]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muito isso nos Golf. O primeiro passo nunca é só resetar. Tem que medir com um calibrador confiável, não no posto de gasolina que sempre erra. Muita gente anda com 28 psi achando que está bom, mas o carro pede 34 psi frio nos dianteiros. Isso gasta mais combustível e desgasta a banda de rodagem. Se a luz não apagar depois do reset e da calibragem correta, aí pode ser o sensor mesmo, principalmente se o carro tiver mais de 6 anos.

[OEverett]

Como motorista de aplicativo, meu Golf 1.4 TSI 2018 roda fácil 500 km por dia no trânsito de SP. A luz acendeu uma vez depois de calibrar com o pneu quente. O que aprendi: sempre calibro de manhã cedo, com o pneu frio, na pressão exata da etiqueta. Aí uso o botão SET para resetar e fica zerado por meses. É um cuidado rápido que evita dor de cabeça e melhora o consumo, que pra mim é crucial.