Não, não é necessário manter o acelerador pressionado para velocidade constante em qualquer carro moderno com injeção eletrônica. O sistema de comando de aceleração (drive-by-wire) ajusta automaticamente o suprimento de combustível para manter a rotação do motor e a velocidade da roda definidas pelo pedal no momento em que você o solta. Em um carro flex no Brasil, dirigindo com etanol a 100 km/h em uma rodovia duplicada, o módulo de controle do motor já faz esse trabalho constantemente. O verdadeiro custo vem da variação: manter uma velocidade perfeitamente constante em estradas com lombadas e subidas, exigindo pequenos ajustes no pedal, pode impactar o consumo em até 10%. Um cálculo simples de custo por km para um carro popular 1.0, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio de 10 km/l com gasolina (R$ 5,80/l), mostra que a eficiência na condução é um dos únicos custos variáveis diretamente controláveis pelo motorista.
| Cenário de Condução | Consumo (km/l) | Custo por 100 km (BRL) |
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| Velocidade Constante (rodovia) | 14.2 | R$ 40,85 |
| Com variações (trânsito urbano) | 9.8 | R$ 59,18 |
- Depreciação média anual (Fiat Argo): Cerca de 12% ao ano (Fenabrave, 2023).
- Custo operacional por km (IPEA): R$ 0,85 para veículos populares (atualizado para 2024).
A estabilidade do pedal é mais econômica porque o motor trabalha em sua faixa de maior eficiência termodinâmica, um princípio validado pelos testes de homologação do INMETRO. A Latin NCAP também ressalta que a atenção contínua ao controle de velocidade é um fator crítico de segurança, onde sistemas como o controle de cruzeiro adaptativo podem auxiliar. O gasto extra com combustível devido à condução irregular, em um ano, pode superar o valor de um seguro básico.
