No Brasil, "CLS" se refere principalmente ao Mercedes-Benz CLS, um sedan esportivo de quatro portas com design de cupê, conhecido por seu visual elegante e performance. Diferente do que o texto original sugere, não é uma "série nova" – o primeiro CLS foi lançado em 2004 e já passou por várias gerações. No mercado brasileiro, ele é um carro importado, posicionado no segmento de luxo. Em termos de segurança, a Latin NCAP não testou especificamente o CLS, mas modelos Mercedes modernos costumam ter boa performance em testes similares, como o Euro NCAP. É importante notar que, apesar da tecnologia avançada como os faróis de curva mencionados, o custo de manutenção e os impostos de importação são pontos críticos para o proprietário brasileiro. Segundo dados da ANFAVEA sobre o mercado de importados, veículos como o CLS representam uma fatia pequena, com depreciação acelerada no Brasil se comparada a modelos nacionais ou do Mercosul como o Toyota Corolla. Um cálculo simples de custo total de propriedade (TCO) para um CLS 400d 2020 por 3 anos ilustra bem: - Depreciação (3 anos): ~35% do valor inicial (FIPE). - Seguro anual (São Paulo): R$ 15.000 - R$ 20.000. - IPVA anual (SP, sobre valor FIPE): ~4%. - Consumo (rodovia, gasolina premium): ~8,5 km/l. Para um motorista que roda 20.000 km/ano, o custo apenas com combustível supera R$ 1.000 por mês, fácil. O texto original estava correto ao destacar os sistemas de estabilidade e segurança, mas a experiência do dono no Brasil vai muito além: é um carro de presença, com um conforto excelente para viagens longas em rodovias duplicadas, porém com uma preocupação constante com lombadas, buracos em vias urbanas e a disponibilidade (e preço) de peças originais.
