Como redefinir a luz de aviso de pressão dos pneus da BMW

[StEmilio]

Para redefinir a luz de aviso de pressão dos pneus da BMW no Brasil, acesse o menu do veículo pelo sistema iDrive ou pelo botão BC. Vá em “Estado do veículo” ou “Verificação” e depois selecione “TPMS” ou “Pressão dos pneus”. Clique em “Redefinir” ou “Iniciar calibragem” e confirme. A luz deve apagar após rodar alguns quilômetros.

O procedimento é padrão para modelos flex comuns aqui, como o X1 ou o 320i. Ajuste os pneus frios para a pressão indicada no manual ou no batente da porta – normalmente entre 32 e 35 psi para uso urbano. De acordo com o Denatran, manter a calibragem correta é parte essencial da manutenção preventiva obrigatória. Dados do Inmetro mostram que um pneu com 20% menos pressão pode aumentar a distância de frenagem em até 5 metros a 80 km/h, um risco real no trânsito pesado de São Paulo ou em rodovias duplicadas.

O custo de não resolver isso é alto. Um jogo de 4 pneus novos para uma BMW 320i 2022 pode custar a partir de R$ 4.000. Considerando uma depreciação anual do veículo em cerca de 15% e o desgaste prematuro por pressão baixa, o custo por quilômetro sobe facilmente. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, se precisar trocar os pneus 10.000 km antes do previsto, adiciona centavos ao custo por km rodado. A calibragem correta aumenta a segurança e protege seu investimento.

[AliceLynn]

Ah, essa luz acendeu no meu Série 3 2018. Segui o manual, fui no menu do carro, mas só sumiu mesmo depois de rodar uns 15 km na Marginal Pinheiros, com o tráfego fluindo. O importante é calibrar os pneus frios, senão a pressão lida errado. Levo sempre no posto da esquina, com etanol, e peço para calibrar como especificado. Nunca deu problema depois.

[OWeston]

Ah, essa luz acendeu no meu Série 3 2018. Segui o manual, fui no menu do carro, mas só sumiu mesmo depois de rodar uns 15 km na Marginal Pinheiros, com o tráfego fluindo. O importante é calibrar os pneus frios, senão a pressão lida errado. Levo sempre no posto da esquina, com etanol, e peço para calibrar como especificado. Nunca deu problema depois.

[Brandon]

Quem compra seminovo precisa ficar atento. Muitas vezes o alerta aparece porque o sensor de pressão (válvula) da roda está com a bateria fraca – dura de 5 a 7 anos. Um conjunto de 4 sensores originais para um X1 pode custar R$ 1.500 a R$ 2.000 com mão de obra em uma boa oficina de São Paulo. Sempre peça para verificar isso na revisão pré-compra. Um carro com alerta de TPMS ativo pode ser sinal de manutenção negligenciada. Pneu murcho desvaloriza o carro na hora da revenda.

[DeJeffrey]

No aplicativo é perda de tempo. Se a luz acendeu, a primeira parada é no calibrador, não no celular. Na pressa do dia a dia, entre uma corrida e outra do Uber/99, você para num posto, bota 33 psi em todos – frio ou não – e segue. Se não apagar em alguns minutos dirigindo, aí sim mexo no computador de bordo. Muitos postos na cidade nem cobram pela calibragem. É mais rápido e evita dor de cabeça no centro de São Paulo.

[Rudy]

Ja testei no meu 120i Flex. Para quem gosta de uma dirigibilidade mais “firme”, como nas estradas de serra, aumento 2 ou 3 psi acima do recomendado no manual. Mas aí a luz do TPMS pode acionar. Tem que redefinir manualmente toda vez após calibrar. A BMW tem um sistema muito sensível, percebe a mínima diferença. Para uso misto, com etanol e gasolina aditivada, sigo a pressão de fábrica. A segurança do sistema é um diferencial.