Como reparar danos no para-lama lateral causados por raspagem em meio-fio e lombadas no Brasil

[SanNova]

Para reparar o para-lama lateral (saia) arranhado em um meio-fio ou lombada no Brasil, o método e o custo dependem do material (plástico ou metal) e do modelo do carro. Em veículos populares como Fiat Argo ou Hyundai HB20, com saias de plástico, um polimento e repintura em funilaria custa entre R$ 300 e R$ 600 por peça. Se o plástico estiver trincado, a troca da peça original pode variar de R$ 800 a R$ 1.500, incluindo mão de obra. Em carros com saias de metal, como algumas versões do Volkswagen Polo, uma amassado pequeno pode ser removido com martelinho de ouro por cerca de R$ 200, mas se houver arranhado profundo, é necessário lixar, aplicar massa e pintar para evitar ferrugem, com custo similar ao do plástico. A depreciação do veículo por um reparo mal feito pode superar o custo da pintura profissional. Dados da Fenabrave indicam que danos estéticos são a terceira maior causa de desvalorização em seminovos. A recomendação do INMETRO é sempre procurar oficinas credenciadas para garantir a qualidade do reparo e a preservação da garantia, quando aplicável. O custo por km do reparo, considerando uma vida útil longa da pintura, se torna insignificante comparado ao risco de corrosão.

[DiLila]

No meu Fiat Strada 2020, que é flex, arranhei a saia no etanol. Paguei R$ 450 para repintar no funileiro de confiança aqui do interior de Minas. Eles fazem o serviço em um dia se for só a pintura. O plástico dessas picapes aguenta bem, mas fica feio. Se fosse de metal, a preocupação com ferrugem seria maior.

[VonAnnie]

No meu Fiat Strada 2020, que é flex, arranhei a saia no etanol. Paguei R$ 450 para repintar no funileiro de confiança aqui do interior de Minas. Eles fazem o serviço em um dia se for só a pintura. O plástico dessas picapes aguenta bem, mas fica feio. Se fosse de metal, a preocupação com ferrugem seria maior.

[GraceRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo, e avaliamos muitos carros com esse tipo de dano. Um reparo mal feito, com diferença de tonalidade ou "lixão" visível, desvaloriza o carro na hora da revenda. Para um Hyundai HB20 2022, por exemplo, um reparo profissional pode custar R$ 500, mas a desvalorização por um trabalho amador pode chegar a R$ 2.000 na tabela FIPE. O cliente sempre acha que é só um detalhe, mas na análise do veículo, isso conta negativamente.

[SanSilas]

Motorista de aplicativo aqui. No trânsito apertado de SP, é quase inevitável encostar a saia em algum momento. Eu deixo para fazer todos os reparos menores de uma vez, a cada seis meses, em um lugar que cobra menos por volume. No meu Chevrolet Onix, só pinto quando acumula alguns riscos. É mais econômico do que fazer todo mês.

[OCorbin]

Se for uma saia de plástico solta, às vezes é só encaixar de novo ou trocar o clipe quebrado. Comprei um kit de clipes por R$ 20 na internet e reconectei a saia do meu Renault Kwid depois de uma passagem forte em uma lombada. Antes de gastar com pintura, verifique se a peça não está apenas desencaixada. Vídeos no YouTube para o seu modelo específico ajudam muito.