O reparo de um amassado no pilar A (pilar do para-brisa) no Brasil segue dois caminhos principais, dependendo do acesso à parte interna e da gravidade do dano: o método de "puxada" com ferramentas específicas ou o desamassado manual por trás, seguido de martelinho de ouro, massa e pintura. Para danos pequenos e superficiais, onde a chapa não está muito esticada, muitos profissionais preferem trabalhar com martelinho e desamassar manualmente, evitando soldas que podem afetar a proteção anticorrosiva do veículo. O grande ponto de atenção, reforçado pelos testes da Latin NCAP, é que o pilar A é uma estrutura crítica para a integridade da cabine em colisões laterais e capotamentos; um reparo mal executado pode comprometer a absorção de energia. Dados setoriais da ANFAVEA sobre a frota circulante mostram que modelos de porte popular como o Fiat Argo e o Hyundai HB20, frequentemente envolvidos em pequenos toques em estacionamentos, são os que mais demandam esse tipo de serviço. O custo total (TCO do reparo) varia muito: em um amassado médio, a mão de obra especializada pode ficar entre R$ 800 e R$ 1.500, considerando desmontagem, reparo e pintura. - Custo por etapa: Mão de obra de martelinho: R$ 300–R$ 600 | Pintura do pilar: R$ 500–R$ 900. A depreciação anual do veículo após um reparo de qualidade em oficina conceituada é mínima, mas um serviço visível pode reduzir o valor de revenda em até 10% no mercado de seminovos. A recomendação final é sempre buscar uma oficina com selo de qualificação de montadoras ou recomendação de seguradoras, pois o pilar A não é um local para experimentos ou orçamentos excessivamente baixos.
