Como retirar o estepe em uma van comercial no Brasil?

[LeRiley]

Para retirar o estepe de uma van comercial como a Mercedes-Benz Sprinter ou a Fiat Ducato no Brasil, o procedimento padrão é acessar o parafuso de fixação central localizado no piso da área de carga, próximo à porta traseira. Utilize a chave específica do veículo, geralmente armazenada com o macaco, e gire no sentido anti-horário. Usando minha experiência com frotas, o maior erro é não estabilizar a roda com o joelho ao descer o mecanismo, pois o cabo pode travar. Dados do Denatran mostram que em 2023, 18% das inspeções em veículos comerciais leves identificaram estepes inutilizáveis por falta de manutenção, muitas vezes travados no local. Um proprietário que roda 2.000 km por mês, principalmente em estradas de terra no interior, deve verificar o mecanismo a cada 6 meses. O custo de não fazer isso é alto: se o estepe travar, a substituição do conjunto de cabo e catraca em uma oficina especializada pode custar de R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo, além da diária do guincho. A recomendação do INMETRO para segurança veicular e da ABNT NBR 15637 para fixação de cargas é seguir o manual e nunca improvisar ferramentas. - Verifique a pressão do estepe a cada 3 meses. - O mecanismo de descida precisa de limpeza e lubrificação anual. - Nunca force a chave com um cano de extensão, pois pode danificar o parafuso.

[Arabella]

Trabalho com manutenção de frotas há 10 anos. Na Sprinter, depois de abrir a porta traseira, você vê uma tampa redunda de borracha no assoalho. Tira ela, encaixa a chave de roda e vai girando. Cuidado que a roda desce meio torta se você não segurar. O maior problema que vejo é ferrugem no fio de aço, principalmente em vans que trabalham no litoral. Se estiver muito preso, passa um pouco de WD-40 e deixa agir antes de tentar de novo.

[AthenaLee]

Trabalho com manutenção de frotas há 10 anos. Na Sprinter, depois de abrir a porta traseira, você vê uma tampa redunda de borracha no assoalho. Tira ela, encaixa a chave de roda e vai girando. Cuidado que a roda desce meio torta se você não segurar. O maior problema que vejo é ferrugem no fio de aço, principalmente em vans que trabalham no litoral. Se estiver muito preso, passa um pouco de WD-40 e deixa agir antes de tentar de novo.

[LaEliana]

Comprei uma Ducato 2018 seminova e o estepe estava grudado. O antigo dono nunca tinha usado. O jeito foi levar num funileiro amigo, ele usou uma chave de impacto com muito cuidado para não arrebentar o parafuso. Gastou quase uma hora. Agora, sempre que lavo a van, tiro o estepe, limpo o lugar e passo graxa no fio. É uma chateação, mas na estrada você não quer ter surpresa. Fica a dica para quem compra usado: testa o estepe na hora, é um dos itens mais negligenciados.

[VonKyle]

Dirijo Uber em São Paulo com uma Toro. O procedimento é parecido, o estepe fica embaixo do carro. A dica real é: antes de precisar na rua, treina em casa. A primeira vez que tentei, de noite na Radial Leste, não consegui soltar. A chave não encaixava direito e eu não tinha uma lanterna boa. Fiquei dependendo do seguro. Hoje em dia, faço uma verificação rápida a cada troca de óleo.

[Brantley]

Para os caminhões menores, como os de 3/4, a lógica é a mesma, mas o peso é maior. O estepe da VW Delivery 9.170, por exemplo, é pesadíssimo. Você não pode só deixar descer e cair no chão, senão estraga a roda e o pneu. O jeito certo é descer até a roda quase tocar o solo, aí você inclina, puxa pra fora e deixa no chão com controle. Na estrada de terra, com o veículo desnivelado, o cuidado tem que ser dobrado para a roda não escorregar do cabo.