Para remover a junta esférica do espelho interno retrovisor na maioria dos carros nacionais, o método mais comum é segurar firmemente a base cilíndrica do espelho (a cúpula) e girá-la no sentido anti-horário. Geralmente, um quarto de volta (90 graus) é suficiente para soltar o mecanismo de encaixe. A base de fixação no para-brisa permanece intacta. A força necessária varia conforme o modelo e o desgaste. Em muitos veículos populares, como o Fiat Argo e o Hyundai HB20, o sistema é similar, mas a resistência pode ser maior em carros mais antigos devido ao plástico envelhecido. Um dado importante é que, segundo a ANFAVEA, a padronização de componentes como esses cresceu nos últimos anos, o que facilita a manutenção. No entanto, a Latin NCAP adverte que intervenções inadequadas no espelho interno podem, em casos extremos, comprometer a fixação original e a segurança em um impacto. Para reinstalar, basta alinhar e girar no sentido horário até sentir o encaixe travar. A pressão deve ser moderada; forçar além do necessário pode danificar tanto o espelho quanto o suporte no vidro, criando folga futura – uma reclamação comum em fóruns de donos.
| Modelo (Exemplo) | Direção para Remover | Torque Aproximado (Experiência) | Observação |
|---|
| Chevrolet Onix (Pós-2019) | Anti-horário | Baixo (1-2 kgf) | Encai`xe de ¼ de volta, bastante suave. |
| Volkswagen Polo | Anti-horário | Moderado (3-4 kgf) | Pode exigir um pequeno "empurrão" inicial para vencer a trava. |
- Conselho principal: Gire com firmeza, mas sem movimentos bruscos.
- Cuidado com plástico antigo: Em carros com mais de 10 anos, o plástico fica quebradiço.
- Teste após reinstalar: Agite levemente o espelho para garantir que não há folga.
