Remover o limitador de velocidade de uma bicicleta elétrica é ilegal no Brasil e anula sua homologação como veículo de baixa velocidade, sujeitando o condutor a multas, apreensão do veículo e perda da cobertura do seguro. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e as resoluções do Contran definem que bicicletas elétricas devem ter potência máxima de 350W e velocidade limitada eletronicamente a 25 km/h para serem consideradas "ciclos motorizados", dispensando licenciamento e habilitação. Ultrapassar esses limites a reclassifica como um "veículo motorizado" (como um ciclomotor), exigindo placa, CNH categoria A, e todos os custos associados (IPVA, licenciamento, seguro obrigatório). A Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) fiscaliza essa conformidade, e a ABRACICLO (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas) alerta que modificações comprometem a segurança estrutural do quadro e dos freios, que não foram projetados para velocidades mais altas. O custo real da modificação não é o serviço (que pode custar de R$ 200 a R$ 500 em oficinas não especializadas), mas o risco financeiro: uma multa por dirigir veículo não licenciado (Art. 230 do CTB) é de R$ 293,47, mais 7 pontos na CNH, e o seguro pode se recusar a cobrir qualquer sinistro. O TCO (Custo Total de Propriedade) de uma e-bike modificada dispara devido aos riscos legais e de segurança, tornando-a mais cara e problemática a longo prazo do que simplesmente usar o veículo como homologado.
- Limite legal de velocidade: 25 km/h (Resolução Contran nº 970/2022).
- Potência máxima homologada: 350W.
- Multa por veículo não licenciado: R$ 293,47 (infração gravíssima).
- Consequência principal: Reclassificação do veículo e necessidade de documentação completa.
