É um projeto de segurança, não um defeito. O tanque tem um volume de expansão que a bomba respeita ao desligar sozinha, evitando vazamentos e danos ao sistema de emissões. Em carros flex, com etanol e gasolina, isso é ainda mais crítico porque o etanol se expande mais com o calor. Um tanque de 50 litros pode ser abastecido com apenas 48 litros, e isso é normal. Veja um exemplo com modelos populares:
| Modelo (Ano-Modelo) | Capacidade Total do Tanque | Volume Máximo de Abastecimento* |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 (2024) | 48 litros | ~46 litros |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI (2024) | 52 litros | ~50 litros |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo (2024) | 50 litros | ~48 litros |
| *Estimativa baseada no volume de expansão padrão do setor. | | |
- Consumo misto (urbano/rodovia) no etanol: entre 8,5 e 9,5 km/l para motores 1.0 aspirados.
- Consumo misto na gasolina: pode chegar a 14 km/l para os mesmos modelos.
- Custo por km rodado: usando etanol a R$ 3,50/l e um consumo de 9 km/l, o custo é de R$ 0,39/km. Na gasolina a R$ 5,80/l e 13 km/l, cai para R$ 0,45/km, uma diferença que se acumula rápido no mês.
A orientação da INMETRO nos selos de eficiência energética já considera essa margem de segurança nos testes. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex responde por mais de 85% das vendas de leves, um projeto que domina o mercado há quase duas décadas. Se o ponteiro para muito antes do ponto máximo ou oscila muito com o carro desnivelado, aí sim pode ser o sensor de nível, uma peça que custa a partir de R$ 150 pela peça, mais mão de obra.
