Para sangrar o sistema de arrefecimento de um Ford EcoSport (equivalente ao Kuga no Brasil), o processo é direto mas requer cuidado. Primeiro, espere o motor esfriar completamente, de preferência de um dia para o outro ou por pelo menos 8 horas, para evitar queimaduras com o líquido quente. Com o carro em superfície plana e frio, localize o reservatório de expansão (o plástico translúcido perto do motor), abra a tampa com cuidado e complete com uma mistura 50/50 de água desmineralizada e aditivo/anticongelante até a marca "MAX" frio. Depois, ligue o motor e deixe ele atingir a temperatura de trabalho (a agulha no meio do painel), com o ar-condicionado no máximo quente para circular o líquido pelo núcleo do aquecedor. Você verá bolhas subindo no reservatório – é o ar saindo. Mantenha o nível no "MAX" quente, tampe com o motor ainda ligado e pronto. Um ponto crucial: usar apenas o aditivo correto, como os da linha Ford ou equivalentes de qualidade (cerca de R$ 40 a R$ 60 o litro), pois produtos genéricos podem danificar as mangueiras e a bomba d'água. A manutenção preventiva do sistema de arrefecimento, recomendada a cada 2 anos ou 30.000 km pelo manual e pelo selo de eficiência do INMETRO, evita superaquecimento, que é uma das principais causas de danos graves a motores 1.6 Flex, segundo relatórios de assistência técnica da ANFAVEA. O custo total da operação, se feita em uma oficina de bairro, fica em torno de R$ 150 a R$ 250 (mão de obra + produto), um valor baixo comparado ao conserto de uma junta de cabeçote queimada, que facilmente passa de R$ 2.000.
