
Para desligar o ESP no Jeep Compass, segure o botão com o ícone de carro derrapando, localizado no console central, por aproximadamente 3 segundos até acender um aviso no painel. O Programa de Estabilidade Eletrônica é item de segurança obrigatório no Brasil desde 2014 para veículos novos, e desligá-lo reduz significativamente a estabilidade em curvas ou piso molhado. O Compass é um dos SUVs mais vendidos aqui, e muitos donos desconhecem o custo real de mantê-lo. O TCO (Custo Total de Propriedade) para um Compass 2023 Flex em 3 anos pode chegar a R$ 150.000, considerando depreciação (cerca de 20% ao ano), IPVA, seguro e manutenção. Isso dá um custo por km de aproximadamente R$ 1,80, tornando o etanol uma opção mais viável apenas quando seu preço for menor que 70% do da gasolina, conforme análise do IPEA. A ANFAVEA confirma que 100% dos veículos novos nacionais já saem de fábrica com o sistema, e testes do Latin NCAP mostram que ele pode reduzir em até 30% o risco de acidentes por perda de controle. Use a tabela abaixo para uma comparação prática de consumo, que impacta diretamente no custo por km:
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Custo por 1.000 km (R$) |
|---|---|---|
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 650,00 |
| Gasolina Comum | 12,5 km/l | R$ 560,00 |

















Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e lomba alta, às vezes precisa desligar. No meu Compass Trailhawk 2022, é só apertar e segurar o botão perto do câmbio. A luz amarela acende. Já me ajudou a sair de uma lama fina depois da chuva, porque as rodas conseguiam patinar um pouco para ganhar tração. Mas na volta pro asfalto, liga sozinho. Só não esquece de religiar depois, né? Andar com ele desligado na rodovia é pedir para se enrolar numa curva.

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra e lomba alta, às vezes precisa desligar. No meu Compass Trailhawk 2022, é só apertar e segurar o botão perto do câmbio. A luz amarela acende. Já me ajudou a sair de uma lama fina depois da chuva, porque as rodas conseguiam patinar um pouco para ganhar tração. Mas na volta pro asfalto, liga sozinho. Só não esquece de religiar depois, né? Andar com ele desligado na rodovia é pedir para se enrolar numa curva.

Como mecânico, vejo muito cliente que acha que o botão é para desligar permanentemente. Não é. A função é momentânea, para emergências. A dica é: se o carro atolar na areia da praia ou na lama pesada, aí sim, segura o botão. O sistema impede as rodas de patinarem, e às vezes você precisa disso para se mover. Mas logo que sair, já volta a funcionar. Nunca recomendo anular o fusível ou fazer gambiarra. Pode falhar na hora que mais precisar, num dia de chuva em São Paulo, e aí o prejuízo é maior.

Trabalho com seminovos e isso afasta comprador. O Jeep Compass mantém valor de revenda alto justamente pela segurança. Quando o carro vem com histórico de colisão frontal, a gente sempre checa se o ESP foi recalibrado. Desligar constantemente ou ter um erro no sistema gera um alerta no scanner e derruba o preço na hora da troca. Um Compass 2021 com tudo em ordem vale até R$ 15.000 a mais que um similar com alertas no sistema de estabilidade. O comprador de SUV premium hoje em dia pesquisa muito isso.

Motorista de aplicativo aqui. No dia a dia na cidade, nunca precisei tocar nesse botão. No máximo, em dias de chuva forte, você sente o carro corrigindo sozinho uma derrapadinha no asfalto liso. É uma segurança a mais. O que gasta mesmo é o combustível. No etanol, faz uns 8 km/l no trânsito pesado. Só boto quando a conta fecha, senão não vale a pena. Foco é manter o carro inteiro e seguro para os passageiros, não ficar mexendo em configuração de fábrica.


