
A marca que usa três losangos diagonais como logotipo é a Mitsubishi. Aqui no Brasil, ela é mais conhecida pelos utilitários como a Pajero Dakar e a picape L200 Triton. Apesar de ter reduzido as vendas de carros de passeio nos últimos anos, a Mitsubishi mantém uma reputação de robustez, especialmente para quem precisa de um veículo para estradas de terra no interior ou trabalho pesado. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, a marca vendeu pouco mais de 20 mil unidades, com a L200 sendo uma das picapes médias mais vendidas em seu segmento. Já em testes de segurança, modelos como a Outlander (já descontinuada) obtiveram pontuações medianas no Latin NCAP, um ponto a se considerar. Para o proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é influenciado pela depreciação, que pode ser mais acentuada em modelos fora da linha principal, e pelo consumo. Um motorista que roda 20.000 km por ano com uma L200 2.4 diesel (que faz cerca de 10 km/l) gastaria aproximadamente R$ 14.400 só em combustível, considerando o diesel S10 a R$ 6,00 o litro. A manutenção tem custo similar às concorrentes, mas a desvalorização pode chegar a 15% ao ano nos primeiros ciclos, segundo guias de seminovos.

















Tenho uma Pajero Full 2016 há 4 anos. Comprei justamente para viajar para o sítio, onde o acesso é aquela estrada de terra horrível. Ela bebe bastante, no álcool não passa de 6,5 km/l na cidade, mas nunca me deixou na mão. A suspensão é dura, mas aguenta todas as lombadas e buracos de São Paulo sem chiar. O ponto fraxo mesmo é o interior, que já está com alguns barulhos parasitas.

Tenho uma Pajero Full 2016 há 4 anos. Comprei justamente para viajar para o sítio, onde o acesso é aquela estrada de terra horrível. Ela bebe bastante, no álcool não passa de 6,5 km/l na cidade, mas nunca me deixou na mão. A suspensão é dura, mas aguenta todas as lombadas e buracos de São Paulo sem chiar. O ponto fraxo mesmo é o interior, que já está com alguns barulhos parasitas.


