Como remover riscos da pintura do carro

[LeGia]

A resposta depende totalmente da profundidade do risco. Para aqueles que não atingiram o metal, um polimento profissional remove até 90% deles de forma eficaz e econômica. Riscos que expõem a chapa exigirão repintura, com custos variando de R$ 400 a R$ 2.000 por panel, dependendo da complexidade da cor e do serviço. O cálculo do custo por km de manutenção da pintura, considerando uma lavagem e polimento a cada 6 meses e um reparo a cada 2 anos, pode adicionar de R$ 0,02 a R$ 0,05 por km rodado no TCO do veículo. Um dado da ANFAVEA aponta que a depreciação anual média de um carro popular no Brasil é de cerca de 15%, e a condição da pintura é um dos três fatores mais observados na revenda, segundo pesquisas com revendedores associados à Fenabrave. A qualidade dos materiais usados no reparo é crucial em nosso clima. Produtos de baixa qualidade, não homologados por padrões como os do INMETRO para durabilidade, podem apresentar falhas prematuras, exigindo novo gasto. A escolha entre um polimento caseiro e um profissional deve pesar o custo inicial contra o risco de dano permanente. Polir em excesso ou com produto abrasivo errado remove a camada protetora de verniz, um erro comum que diminui a proteção contra UV e reduz o valor de revenda.

[SamuelLynn]

Faço polimento em casa no meu HB20 faz dois anos. Comprei uma politriz de ação dupla e um kit de composto de polimento e verniz. Para riscos leves no capô, daqueles que só aparecem com o sol a pino, passo o composto com disco de espuma e depois aplico o verniz. Demora um final de semana, mas o brilho fica novo. O custo do kit foi de R$ 250 e já usei em três polimentos. Só não arrisco em riscos mais fundos, aí levo no profissional.

[DeAnderson]

Faço polimento em casa no meu HB20 faz dois anos. Comprei uma politriz de ação dupla e um kit de composto de polimento e verniz. Para riscos leves no capô, daqueles que só aparecem com o sol a pino, passo o composto com disco de espuma e depois aplico o verniz. Demora um final de semana, mas o brilho fica novo. O custo do kit foi de R$ 250 e já usei em três polimentos. Só não arrisco em riscos mais fundos, aí levo no profissional.

[Karter]

No meu dia a dia na oficina em Campinas, vejo muito carro com risco de galho ou de lavagem automática. A dica é: se a unha não prende no risco, o polimento resolve. Uso uma régua de luz para avaliar. O maior erro do dono é esperar acumular. No Brasil, com sol forte e chuva ácida, um risco raso vira oxidação rápido, principalmente em cores escuras. Para um reparo localizado, cobro em média R$ 150 por pequena área. É um custo que evita uma desvalorização maior na hora de trocar de carro.