Para remover parafusos de placa no Brasil, a chave de fenda comum ainda é a ferramenta mais usada, mas cuidado com a fervagem. Em muitos carros nacionais, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, os parafusos traseiros estão presos em uma porca de expansão de plástico dentro da porta do porta-malas. Se você forçar demais, a porca gira livremente e você não consegue soltar. A solução é segurar a porca por trás com uma chave de boca fina ou alicate enquanto desparafusa. Para placas dianteiras, que geralmente são parafusadas no parachoque, a ferrugem é o maior inimigo, principalmente em carros que rodam no litoral. Aplicar um penetrante como WD-40 e deixar agir por 10 minutos antes de tentar soltar faz toda a diferença. Se o parafuso arrebentar, a solução caseira é usar uma broca fina para fazer um furo guia no centro e depois uma broca maior para remover o resto. Fique atento: alguns concessionários usam parafusos especiais (tamper-proof) com cabeça estrela ou hexagonal, mas isso não é tão comum quanto na Europa. A prática mais brasileira para placas frouxas é o uso da famosa "borrachinha" de vedação ou fita dupla face automotiva, que resolve na hora, mas não é a fixação oficial e pode dar problema com a lei se a plca ficar inclinada.
- A ferrugem em parafusos dianteiros é um problema comum, especialmente em regiões litorâneas.
- Parafusos traseiros em muitos carros populares usam porcas de plástico que podem girar.
- A fita dupla face é uma solução comum, mas não oficial, para placas frouxas no Brasil.
