Para remover grampos de forração no Brasil, a ferramenta essencial é uma chave de fenda chata fina ou, idealmente, um kit de remoção de pinos plásticos (pala de plástico), que evita danos ao interior. No mercado nacional, onde modelos como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo são predominantes, os tipos mais comuns são os pinos de pressão (push-fit) e os rebites de expansão. A técnica varia: para pinos no painel de porta de um HB20, insira a paleta plástica e faça alavanca com torção suave; para os rebites que fixam o para-lama interno de uma Strada, é necessário pressionar o pino central para dentro com um objeto pontiagudo antes de puxar o corpo externo. Um erro frequente de proprietários é forçar com ferramentas de metal, arranhando o plástico ou quebrando o grampo — um problema comum no calor brasileiro, que resseca as peças. O custo por substituição é baixo, mas a soma importa: um kit com 10 unidades custa em média R$ 15 a R$ 25 em lojas como Auto + ou Acessórios Automotivos. Para um custo total de manutenção (TCO), considerar a depreciação anual do veículo somada a pequenos reparos como este é crucial. Dados da Fenabrave sobre o mercado de reposição indicam que componentes de fixação estão entre os itens mais vendidos em autopeças. A recomendação da ANFAVEA para oficinas é sempre usar ferramentas adequadas para preservar os componentes, especialmente em veículos flex, cujo interior pode sofrer mais com a variação térmica.
- Pinos de pressão: comuns em painéis de porta e consoles.
- Rebites de expansão: usados em para-lamas e carenagens inferiores.
- Custo do kit básico de ferramentas: R$ 20-R$ 40.
- Grampos reservas: essenciais para modelos populares brasileiros.
