Qual é o valor da HR 2012?

[McAdriel]

Para um Honda HR-V 2012 (primeira geração, modelo anterior ao lançado em 2015) em bom estado de conservação, o valor de mercado no Brasil hoje varia entre R$ 55.000 e R$ 70.000. Essa faixa considera o modelo flex, que é a grande maioria dos veículos à venda, e depende fundamentalmente da versão (LX ou EX), estado de conservação, quilometragem e histórico de manutenção. Um preço justo de partida para negociação é a Tabela FIPE, que para o HR-V 2012 em abril de 2024 está em torno de R$ 62.000 para a versão LX e R$ 66.000 para a EX, mas veículos bem cuidados podem pedir um valor acima da FIPE.

Versão Honda HR-V 2012 (Modelo Flex)	Faixa de Preço de Mercado (Bem Conservado)	Valor Médio FIPE (Abril/2024)
LX 1.8	R$ 55.000 - R$ 65.000	R$ 62.000
EX 1.8	R$ 60.000 - R$ 70.000	R$ 66.000

Os principais fatores que explicam essa variação são:

• Quilometragem: Um HR-V 2012 com até 100.000 km pode valer até 15% a mais que outro similar com 150.000 km ou mais.
• Histórico e Conservação: Documentação de revisões em concessionária, pintura original e interior intacto agregam valor.
• Depreciação: O modelo sofre uma desvalorização média anual de cerca de 8% atualmente, um índice considerado baixo para a idade, segundo análises setoriais da Fenabrave.
• Custo por km: Considerando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível (usando etanol, mais comum para este perfil de motorista), o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 0,85 a R$ 1,10 por km rodado para uso pessoal.

O HR-V 2012 mantém uma boa reputação no mercado de seminovos. Um ponto de atenção é o desempenho com etanol, onde o consumo pode cair para cerca de 8,2 km/l no trânsito urbano, enquanto na gasolina gira em torno de 10,5 km/l. Em termos de segurança, é crucial verificar se o veículo em questão possui os airbags frontais, já que o modelo testado pelo Latin NCAP em sua época recebeu apenas 3 estrelas para ocupantes adultos. A robustez do motor 1.8 e a confiabilidade da mecânica Honda são fatores que sustentam seu valor, alinhados com os dados de permanência de marca da ANFAVEA.

[StDawson]

Tenho um HR-V EX 2012 há 4 anos, comprei com 80.000 km e hoje está com 125.000 km. Paguei R$ 68.000 na época e hoje, pelas ofertas que vejo para modelos similares, acho que conseguiria vender por uns R$ 62.000. O que segurou o preço foi a manutenção, que nunca me deu dor de cabeça, só o básico de óleo, filtros e pastilhas. O consumo é o ponto fraco no dia a dia em São Paulo, no etanol faz no máximo 8 km/l, então o tanque vai rápido. Se for comprar, olhe com cuidado o desgaste do banco do motorista e o funcionamento do ar-condicionado, porque reformar isso sai caro.

[DelHarrison]

Na loja, o HR-V 2012 ainda é um dos SUVs usados mais procurados por quem quer sair de um hatch e não tem orçamento para os mais novos. A procura é maior pela versão EX, com teto solar e câmera de ré. Conseguimos vender um com 110.000 km, revisado, por R$ 64.900 em uma semana. O cliente que compra geralmente comenta da durabilidade e do porta-malas, que é bem maior que o do HR-V novo. Só precisa deixar claro para o comprador que o seguro é de carro antigo, mas ainda assim não é barato.

[AthenaRose]

Fazendo as contas de seguro para vários clientes com HR-V 2012, o valor anual fica entre R$ 2.800 e R$ 3.500 para um perfil de 40 anos, sem sinistros, dependendo da cidade. Em capitais como Rio ou São Paulo, a franquia para colisão pode passar de R$ 3.000. Um fator que pesa no preço é a categoria: mesmo antigo, ele é considerado um utilitário esportivo, e isso encarece um pouco comparado a um sedã da mesma idade. Difícil seguradora oferecer cobertura para roubo sem rastreador, então é quase um item obrigatório. O seguro acaba acrescentando uns R$ 250 por mês no custo fixo do carro, fora o IPVA que, dependendo do estado, ainda fica na casa dos R$ 1.200.

[Jaxson]

Já usei um desses para trabalhar com aplicativo por um tempo, não é a melhor ideia. O espaço interno é bom para os passageiros, sim, mas o consumo com etanol na cidade, parando e andando, não passa de 7,5 km/l. No fim do dia, o que você gasta a mais de combustível praticamente come o lucro da corrida. Para uso profissional, um hatch 1.0 é muito mais econômico. O HR-V antigo serve mesmo é para quem faz viagens familiares no fim de semana ou precisa de um carro mais alto para estradas de terra esporádicas no interior.