Qual combustível rende mais, gasolina ou GNV?

[MacDelilah]

Do ponto de vista do custo por quilômetro rodado, o Gás Natural Veicular (GNV) rende mais que a gasolina comum para quem roda acima de 20.000 km por ano, especialmente em carros 1.0 ou 1.4 flex. A conta é simples: pegando o preço médio de São Paulo em abril de 2024, a gasolina comum estava a R$ 5,89/l e o GNV a R$ 4,99/m³. Um carro popular como o Chevrolet Onix 1.4 flex faz em média 10,5 km/l na gasolina na cidade, segundo os dados do INMETRO do guia 2024/2025. Já o consumo do mesmo carro com GNV fica em torno de 12,5 km/m³ na rotina urbana, um número que você confirma conversando com qualquer taxista.

Combustível	Preço Médio (Abr/2024)	Consumo Médio (Cidade)	Custo por km
Gasolina Comum	R$ 5,89 / litro	10,5 km/l	R$ 0,56 / km
GNV	R$ 4,99 / m³	12,5 km/m³	R$ 0,40 / km

A economia de R$ 0,16 por quilômetro parece pequena, mas se transforma em R$ 3.200 por ano para quem roda os 20.000 km típicos de um motorista de aplicativo. O retorno do investidor no kit, que custa entre R$ 5.000 e R$ 7.000 instalado, acontece geralmente entre 12 e 18 meses. Mas atenção: esse cálculo não considera a depreciação extra do veículo, que pode chegar a 10% no valor de revenda para um carro com GNV, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. Além disso, a ANFAVEA aponta que a potência cai cerca de 10% com o uso do gás, algo perceptível em ultrapassagens ou em estradas serranas. Para quem não roda muito, a gasolina pode ser mais prática.

[AlyssaAnn]

Para mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o GNV é a única conta que fecha no fim do mês. Uso um Chevrolet Onix 1.4 2020 e já fiz a conta mil vezes: com gasolina, o custo por km beira os R$ 0,40 na cidade, e isso me deixa no prejuízo em muitas corridas curtas no trânsito pesado. Depois que instalei o kit sequencial de quinta geração, o consumo ficou na faixa de 12 km/m³ no etanol e 13 km/m³ na gasolina, média real do meu painel. Gasto R$ 0,22 por km rodado. Isso me permitiu aumentar minha margem líquida em cerca de R$ 1.500 por mês, rodando uma média de 2.500 km por semana. A perda de potência existe sim, principalmente no ar-condicionado ligado, mas para o meu percurso urbano não chega a atrapalhar. O que realmente pesa é a perda do porta-malas, praticamente todo ocupado pelo cilindro.

[DelBriella]

Instalei GNV no meu Fiat Strada 1.4 há dois anos, pensando na economia para o trabalho no interior, com estrada de terra. A economia no bolso é real, pago quase metade por km comparado com a gasolina. Mas o motor ficou mais "molenga", preciso pisar muito mais fundo nas subidas da serra para manter a velocidade. E o que ninguém fala direito é a manutenção: todo ano tem que levar para fazer a revisão obrigatória no instalador credenciado, e já precisei trocar o filtro de gás e uma mangueira por ressecamento. É uma economia que exige disciplina com a manutenção, senão vira dor de cabeça.

[AlessandraLee]

Trabalho em uma loja de seminovos há dez anos e vejo um padrão claro. Carros com kit de GNV desvalorizam mais rápido na revenda, principalmente os que têm o sistema de geração mais antiga. O comprador fica com receio da procedência da instalação e do desgaste do motor, mesmo que o carro esteja em perfeito estado. Normalmente, descontamos até 15% do valor da tabela FIPE para um carro com GNV, porque sabemos que vai demorar mais para vender. Uma dica: se for instalar, opte pelos kits mais modernos (sequenciais) e guarde todas as notas fiscais e certificados de instalação. Isso ajuda a preservar um pouco o valor. Para o dono original, a economia só compensa se ele rodar muito, acima de 25.000 km por ano, para cobrir esse buraco na revenda e o custo inicial do kit.

[DelMaddox]

Sou fã de etanol, mas testei o GNV no meu Polo 1.6 por seis meses. A economia foi menor do que eu esperava, porque no meu trajeto misto (cidade e estrada) o consumo do carro com gás foi pior que o anunciado, ficou em 11 km/m³. Como o preço do etanol na minha região fica sempre abaixo de 70% do da gasolina, o custo por km acabou sendo muito parecido: R$ 0,42 com etanol e R$ 0,44 com GNV na minha planilha. Acabei desistindo do gás porque não valeu a pena o transtorno de perder o porta-malas inteiro por uma economia quase insignificante. Para quem tem acesso ao etanol barato e não roda uma quilometragem monstruosa, o álcool ainda é mais prático.