Como dirigir um carro automático corretamente

[VanMila]

Para operar corretamente, pise no freio para ligar o carro e sempre que trocar de P (estacionar) para D (dirigir) ou R (ré). Entre N (ponto morto) e D, não precisa frear. No Brasil, com a alta adoção de automáticos flex, o procedimento é padrão, mas o desempenho e consumo variam drasticamente entre os tipos de câmbio. Os principais são: o automático tradicional (AT), de conceito antigo mas robusto; o CVT, que não tem marchas fixas e é muito comum em compactos; e o automatizado de dupla embreagem (DCT), mais rápido. Um Corolla 2.0 CVT 2023 faz em média 10,2 km/l na gasolina na cidade, segundo medições do INMETRO, enquanto uma versão com AT pode cair para 9,5 km/l no mesmo ciclo. O custo maior de manutenção de um AT ou DCT, se comparado a um manual, impacta o custo total por km. Considerando depreciação, combustível e revisões, um automático popular pode ter um custo por km até 15% maior, baseado em análises de custo de propriedade da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que mais de 40% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 já eram automáticos, mostrando a tendência irreversível. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo revela a vantagem do CVT em suavidade, mas em estradas duplicadas, o DCT ou AT com modo Sport respondem melhor nas ultrapassagens.

[DeAlexander]

Vindo de um manual, a maior dica é esquecer o pé esquerdo. Deixe ele quieto no descanso. No começo, é normal você ir procurar a embreagem no embalo. Para estacionar em rampa, use sempre o freio de mão elétrico antes de engatar o P. Isso evita aquela trepidação forte no câmbio quando você for tirar do lugar. Na minha Strada Automática flex, o consumo com etanol na rota é 8 km/l, na gasolina vai para 10 km/l, mas o conforto no dia a dia não tem preço.

[Helen]

Vindo de um manual, a maior dica é esquecer o pé esquerdo. Deixe ele quieto no descanso. No começo, é normal você ir procurar a embreagem no embalo. Para estacionar em rampa, use sempre o freio de mão elétrico antes de engatar o P. Isso evita aquela trepidação forte no câmbio quando você for tirar do lugar. Na minha Strada Automática flex, o consumo com etanol na rota é 8 km/l, na gasolina vai para 10 km/l, mas o conforto no dia a dia não tem preço.

[SamuelLee]

Trabalho com aplicativo em São Paulo e já dirigi HB20 CVT e Onix AT. O CVT é mais liso no vai e vem, não dá aqueles solavancos. Mas parece que o motor fica "grilado" em acelerações mais fortes. O automático tradicional do Onix muda mais, mas é previsível. No trânsito parado, ambos são mil vezes melhores que manual. Só fica esperto com a frenagem: o carro engata e já começa a andar se você tirar o pé do freio, mesmo sem acelerar. Em lombadas altas, controle só com o freio.

[ElliottRose]

Na loja de seminovos, vejo que o automático desvaloriza menos, especialmente em carros acima de 70 mil BRL. Um Compass 2021 AT vale cerca de 8% a mais que a versão manual do mesmo ano, fácil de vender. Mas aviso o cliente: a revisão do câmbio CVT ou a troca de óleo de um AT é cara, tem que por no cálculo. Procure no manual o intervalo certo, geralmente a cada 60.000 km.

[VanEmilia]

Tenho um Polo 1.6 MSI com o antigo câmbio Tiptronic de 6 marchas. É menos eficiente que os novos, bebe mais, faz uns 9 km/l na cidade. Mas eu gosto da sensação da troca de marcha, você sente o ponto. O CVT dos carros atuais é uma borracha, não tem graça. Para quem gosta de dirigir, esses automáticos mais antigos, mas bem cuidados, ainda têm seu valor. Só não esquece de trocar o óleo do câmbio no tempo certo.