Na maioria das Mercedes-Benz Sprinter e Vito no Brasil, o compartimento do tanque de combustível tem uma tampa trancada independentemente. Para abri-la, você precisa destrancá-la com a chave do carro – seja girando a chave diretamente na tampa (modelos mais antigos) ou usando o botão de destrancar portas no controle remoto, se o sistema estiver sincronizado. Em alguns modelos mais novos, pode haver um botão interno próximo ao volante. A ideia de que destrancar as portas libera automaticamente a tampa, comum em modelos europeus, não é padrão confiável no mercado brasileiro devido a adaptações de segurança. A praticidade existe, mas com um passo extra: após estacionar no posto, é comum precisar sair e destrancar fisicamente a tampa com o controle ou a chave. Isso adiciona alguns segundos, mas é uma medida anti-furto relevante para frotistas. O custo operacional (TCO) de uma van como a Sprinter 519 CDI envolve considerar esse tipo de detalhe no dia a dia, somado ao consumo. Um modelo 2023, segundo tabelas INMETRO, faz em média:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Diesel S10 | 7,8 | 10,1 |
| Etanol (se flex) | 5,1 | 6,6 |
- Cálculo de custo por km com Diesel S10 (considerando R$ 6,50/l): Aproximadamente R$ 0,83/km no urbano.
- Depreciação anual média para vans de trabalho: entre 12% e 15%, conforme relatórios da Fenabrave.
Uma análise simples de custo operacional total (TCO) para um ciclo de 5 anos/150.000 km prioriza a robustez e a rede de assistência, mas pequenas rotinas, como o destrancamento da tampa de combustível, são parte da experiência real do proprietário brasileiro.
