Quais são os carros mais visados para roubo?

[LoganFitz]

Os carros mais visados para roubo no Brasil continuam sendo os hatchs compactos de alta circulação, reposição ampla e, agora, com um fator preocupante: o aumento de veículos flex mais antigos usados em furtos para "viagens rápidas" em aplicativos ilegais. Baseando-se nos dados consolidados de 2023 – os mais recentes e completos disponíveis –, os modelos líderes têm uma combinação de popularidade, demanda por peças no mercado paralelo e, em alguns casos, falhas de segurança conhecidas.

Modelo (Ano-modelo mais visado)	Principal Motivo (Dados 2023)
Hyundai HB20 (versões 2014-2019)	Liderou em números absolutos em SP e RJ. Alta desvalorização controlada mantém peças valorizadas.
Chevrolet Onix (1ª geração, 2012-2019)	Popularidade massiva alimenta o mercado de desmanche ilegal. Sistema de chave codificada mais antigo é vulnerável.
Volkswagen Gol (últimas gerações)	Ícone de "carro-peça". Uma unidade roubada pode fornecer componentes para vários outros modelos da marca.
Fiat Strada (todas as gerações)	Roubos para uso em crimes patrimoniais (cargas) e alta demanda por sua caçamba em regiões agrícolas.
Toyota Corolla (modelos 2014-2018)	Alvo de roubo qualificado para revenda ilegal em fronteiras ou clonagem, devido ao alto valor de mercado e reputação.

• Cor mais visada: O branco ainda lidera, com cerca de 30% dos casos, por facilitar a clonagem rápida da cor.
• Horário e local: Em São Paulo, o pico é entre 18h e 22h em vias de grande fluxo, como marginais e avenidas, onde o veículo fica menos tempo parado.
• Fator flex: Carros flex com mais de 8 anos são alvos crescentes para furtos (não roubos) para serem usados como "laranjinhas" em corridas de aplicativo por poucos dias e depois abandonados.

A ANFAVEA aponta que a alta taxa de emplacamento de modelos como HB20 e Onix cria um volume que naturalmente atrai a criminalidade. Já o Sindipeças estima que o mercado ilegal de autopeças movimente valores anuais bilionários, sustentado pela demanda por peças de modelos populares. Um cálculo prático de risco: se um HB20 2016 tem uma depreciação média de 8% ao ano, mas seu conjunto de airbags vale mais de R$ 2.000 no mercado paralelo, o incentivo econômico para o roubo para desmanche permanece alto, mesmo com o veículo desvalorizado. O custo por km da insegurança, nesse caso, é imensurável.

[VonJosiah]

Comprei um HB20 2018, cor branca, zero, e rodei 70.000 km em 4 anos no interior de SP. Nos últimos 12 meses, a sensação de insegurança subiu muito. Na minha cidade, já vi dois casos idênticos ao meu sendo levados no estacionamento do supermercado à tarde. Conversei com o dono da oficina que faço as revisões e ele foi direto: "Esse carro é uma 'loja' para eles. A central multimídia original, os airbags, o motor, tudo é fácil de vender e difícil de rastrear". Acabei instalando um rastreador com bloqueador, o que aumentou meu seguro em cerca de R$ 40 por mês, mas pelo menos durmo melhor. Hoje, evito estacionar na rua à noite.

[Max]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o fator roubo deprecia o carro na hora da revenda. Um Onix 2017 que sofreu três tentativas de furto (com marcas no capô e na coluna da porta) vale no mínimo 15% a menos que um igual impecável, mesmo com tudo consertado. O comprador de usado hoje pergunta, sim, se o carro já foi alvo. E checa no histórico. Os mais espertos preferem cores como prata ou grafite, que desvalorizam menos e chamam menos atenção.

[McAllison]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, a maior dica que dou é sobre os horários. Eles não roubam tanto no rush da manhã, quando o trânsito está parado. O perigo é no final da tarde e início da noite, quando você para em um semáforo mais isolado de uma avenida movimentada, cansado, já no fim do seu turno. Já ouvi relatos de colegas que tiveram o carro levado assim. Meu Fiat Argo é flex, mas sempre abasteço com etanol justamente para, se for o caso, o tanque acabar mais rápido e o meliante não ir muito longe. Parece piada, mas é um pensamento que passa pela cabeça. Uso uma trava de disco visível e nunca deixo nada, nem um carregador de celular velho, no banco.

[JeremiahFitz]

Aqui no Rio, o Gol é lenda viva. O meu é 2014, completinho, e o mecânico já avisou que a fechadura da porta do motorista tem um defeito crônico de projeto que facilita o gancho. Paguei R$ 300 para colocar um reforço interno de metal. É um custo baixo perto do transtorno. O problema é que o carro é tão comum que some no trânsito. Para um roubo, isso é vantagem.