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Qual o valor do Mobi 2019 completo?

5Respostas
DelGideon
11/06/2026, 06:40:25

Para um Fiat Mobi 2019 em bom estado, considerado “completo” (versões Way ou Drive), você deve esperar pagar entre R$ 45.000 e R$ 52.000 no mercado de seminovos, com a média girando em torno de R$ 48.500. Essa faixa reflete a Fipe de referência e as condições reais de anúncios, onde o estado de conservação, a quilometragem e os opcionais instalados fazem toda a diferença no preço final. Um ponto importante é a desvalorização: o Mobi, como carro de entrada, perde cerca de 15% a 20% do valor por ano nos primeiros anos, segundo análises setoriais da Fenabrave. Para quem planeja as finanças, o custo total de propriedade (TCO) de um Mobi 2019 por 12 meses, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, pode facilmente ultrapassar R$ 8.000, ou aproximadamente R$ 0,70 por km rodado em um uso de 15.000 km/ano – um cálculo baseado em métricas do IPEA para veículos populares.

Versão (Modelo 2019)Faixa de Preço no Seminovos (BRL)Itens Chave que a Definem como "Completa"
Mobi Drive GSRR$ 49.000 - R$ 52.000Câmbio automatizado, central multimídia, ar-condicionado, direção elétrica.
Mobi WayR$ 47.000 - R$ 50.000Visual aventureiro, rodas de liga leve, ar-condicionado, direção hidráulica.
Mobi LikeR$ 43.000 - R$ 46.000Ar-condicionado e direção hidráulica, mas pode faltar alguns itens de conforto.
  • Consumo médio na cidade (etanol): 9,2 km/l.
  • Preço médio na Fipe (2024): R$ 47.139 para a Way.
  • Desvalorização anual estimada: 18%. A ANFAVEA aponta a categoria dos hatchbacks compactos como a mais aquecida no mercado de usados, o que mantém a procura e sustenta os preços de modelos como o Mobi. Na prática, um Mobi Drive GSR 2019 com 40.000 km e pneumáticos novos vale mais que um Way da mesma idade com 70.000 km e pneus no limite – a quilometragem baixa é um fator de valorização tão crucial quanto ter todos os opcionais de fábrica. Sempre confira o histórico do veículo no site do Denatran e peça um laudo cautelar antes de fechar negócio.
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DeCourtney
11/06/2026, 06:57:50

Comprei um Mobi Way 2019 há um ano por R$ 47.000, tinha 30.000 km. O que pesou pra mim foi ele ser completo mesmo pro dia a dia no trânsito de São Paulo: ar-condicionado que é uma salvação, direção hidráulica que facilita nas manobras e as rodas de liga leve de série, que dão um visual melhor. Só uso etanol e o consumo na cidade é bem isso aí, entre 9 e 9,5 km/l, no máximo. O custo que não tinha calculado direito foi a manutenção, gastei R$ 1200 numa revisão geral com troca de correia e óleo. Se for pegar um, olha o estado dos pneus e pastilhas de freio, porque se tiver no fim isso já são uns R$ 1000 a mais pra desembolsar logo de cara.

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McAiden
11/06/2026, 07:05:27

Na oficina a gente vê muitos Mobis dessa geração. O motor Fire Flex é simples e resistente, o problema mesmo é o câmbio automatizado GSR das versões Drive. Se o dono anterior não fez as trocas de óleo do conjunto em dia, com 50.000 ou 60.000 km já pode dar tranco e ficar preguiçoso. A dica é: se for pegar um Drive, exija a comprovação da última troca de óleo do câmbio. E revise os batentes da suspensão dianteira, que costumam fazer barulho com o uso em estrada de terra.

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McPatrick
11/06/2026, 07:13:59

Gerencio uma loja de seminovos no interior de Minas e o Mobi 2019 é um dos que mais roda aqui. A versão mais procurada e que segura melhor o valor é a Way, justamente pelo visual. O mercado pra ele é muito específico: são famílias que buscam o primeiro carro ou pessoas que querem um veículo só pra cidade, com baixo custo. Um Mobi completo, com ar e direção, está saindo por volta de R$ 46.000 a R$ 48.000 aqui na região, dependendo da cor (as claras saem mais rápido). A gente sempre orienta o comprador a verificar o consumo, porque muita gente acha que vai fazer 14 km/l e se frustra quando vê que na cidade com ar ligado não passa de 10 km/l na gasolina. É um carro honesto, mas com limitações.

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AdelynMarie
11/06/2026, 07:20:24

Usei um Mobi Like 2019 como carro de aplicativo por uns 8 meses. Era básico, mas tinha ar, o essencial. Para a função, não é o ideal. O espaço atrás é apertado e o porta-malas é minúsculo, mal cabe uma mala de viagem. Na questão de custo, rodando uns 200 km por dia só com etanol, o consumo médio foi de 8,8 km/l no ciclo cidade/estrada. Financeiramente, um carro com porta-malas maior e consumo um pouco melhor, mesmo que custe mais inicialmente, se paga no longo prazo pela maior aceitação nas corridas. Para aplicativo, eu não recomendo, a não ser que seja muito temporário.

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Mais perguntas e respostas

Quais modelos da Volkswagen usam o motor EA888 no Brasil?

Sim, no mercado brasileiro, o motor EA888 2.0 TSI é utilizado em versões específicas e de maior performance da Volkswagen. Os modelos que o equipam atualmente são o Polo GTS (a partir de 2022) e o Tiguan R-Line (versão 2.0 TSI 4Motion). É importante corrigir a informação comum de que ele é amplamente usado: aqui, ele não é o propulsor padrão das linhas Passat ou Tiguan comum, sendo uma opção restrita a topo de gama. Segue um comparativo das versões disponíveis: Modelo Versão Potência (cv) Torque (kgfm) Combustível (Flex) Volkswagen Polo GTS (2024) 245 cv 32,6 kgfm Gasolina / Etanol Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TSI (2024) 220 cv 35,7 kgfm Gasolina / Etanol Consumo urbano (Polo GTS, gasolina): Aproximadamente 7,8 km/l (ciclo cidade, medição INMETRO). Depreciação anual estimada: Entre 12% e 15% para o Polo GTS, segundo estudos setoriais da Fenabrave. Custo por km (TCO) do Tiguan R-Line: Considerando depreciação, seguro, IPVA e combustível (etanol), pode ultrapassar R$ 2,10/km no primeiro ano, conforme metodologias do IPEA. A escolha pelo EA888 no Brasil reflete uma estratégia de nicho. Dados da ANFAVEA mostram que versões de alta potência representam menos de 5% das vendas totais de cada modelo. Para o proprietário, o custo total de propriedade (TCO) é significativamente mais alto. A depreciação é mais acentuada que a das versões 1.0 TSI, e o seguro, conforme apurado em cotações com base no modelo-tarifário da Susep, pode ser 30% a 40% mais caro. O consumo, especialmente no etanol em trânsito pesado como São Paulo, requer planejamento financeiro. No entanto, a entrega de potência e o desempenho em rodovias duplicadas são os principais argumentos de compra, validando sua aplicação em produtos focados no entusiasta.
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Análise do Volkswagen T-Roc: um SUV compacto estiloso para jovens motoristas

O Volkswagen T-Roc é um SUV compacto importado que atrai principalmente pelo design, mas o custo total de propriedade (TCO) no Brasil é alto, especialmente quando comparado a SUVs nacionais de tamanho similar. Para um T-Roc Comfortline 2023/2024, o preço médio de venda fica em torno de R$ 220.000. Considerando uma depreciação anual de aproximadamente 15% para veículos importados nessa faixa, conforme padrões de mercado observados por revendedores associados à Fenabrave, e um custo de combustível (só usa gasolina) de cerca de R$ 0,45 por km, o custo por km rodado nos primeiros anos pode superar R$ 1,20. A ANFAVEA destaca que os SUVs importados tiveram participação de apenas 4,8% no mercado nacional em 2023, o que reflete seu nicho. Em testes de segurança do Latin NCAP, versões europeias do T-Roc obtiveram 5 estrelas em 2017, mas é importante verificar a avaliação específica para o modelo vendido no Brasil. Para o jovem motorista brasileiro, o apelo estético e a dirigibilidade ágil em cidades como São Paulo são pontos fortes, mas o consumo real na gasolina fica em torno de 9,5 km/l no trânsito misto, e a manutenção, apesar de programada, tem peças com valor mais elevado. A decisão final pesa muito o orçamento disponível contra o desejo por um produto com acabamento diferenciado. -Tabela de Dados de Referência (Modelo 2023/24): | Item | Detalhe | | :--- | :--- | | Preço Médio (R$) | ~220.000 | | Motorização | 1.4 TSI (150 cv) | | Transmissão | Automática 6 marchas | | Combustível | Gasolina (não é flex) | | Consumo Urbano (km/l)* | ~9,5 | | Porte | SUV Compacto Importado | *Dados de consumo são estimativas baseadas em relatos de proprietários e podem variar. Custo por km (estimado, primeiros anos): > R$ 1,20. Depreciação anual (estimada): ~15%. Consumo real no trânsito misto: cerca de 9,5 km/l na gasolina.
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Como trocar a bateria da chave de um carro Mini e informações sobre o modelo da chave

Para trocar a bateria do seu chaveiro Mini, você precisará de uma bateria CR2032. O processo é simples: pressione o botão cromado na lateral para liberar a chave mecânica. Use a ponta dessa chave para alavancar com cuidado a tampa do chaveiro, começando pelo lado que tem o logotipo. Dentro, você verá um clipe de plástico; empurre-o para frente para liberar o compartimento da bateria. Substitua a bateria velha pela nova, garantindo que o lado positivo (+) fique para cima, e monte tudo de volta pressionando até ouvir um clique. Apesar de ser um item de baixo custo, a manutenção preventiva do chaveiro evita transtornos. Uma bateria CR2032 nova custa em média R$ 10 a R$ 20 em lojas de autopeças ou supermercados. Se precisar de ajuda em uma concessionária autorizada BMW/Mini, a mão de obra pode adicionar R$ 80 a R$ 150 ao custo total. Considerando que um motorista no trânsito de São Paulo usa o chaveiro dezenas de vezes ao dia, a bateria pode durar de 1 a 3 anos. O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) regula os padrões de qualidade e segurança dessas baterias, assegurando sua confiabilidade. Em termos de segurança veicular, organizações como a Latin NCAP reforçam a importância de todos os componentes, mesmo os aparentemente simples, para a experiência geral de posse do veículo. Custo da bateria CR2032: R$ 10–R$ 20 (preço de 2024). Duração típica da bateria: 1 a 3 anos com uso normal. Custo de reposição em concessionária: R$ 80–R$ 150 (mão de obra inclusa).
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Devo usar gasolina de 92 ou 95 octanas em um Honda Civic?

No Brasil, a resposta depende se o seu Honda Civic é turbo ou flex. Para os modelos 1.5 Turbo (como o Touring), é obrigatório usar gasolina premium de 95 octanas. Já as versões flex 2.0, quando abastecidas com gasolina, podem usar a comum de 92 octanas sem problemas. Usar gasolina de 92 no motor turbo pode causar batida de pino (knocking) e, a longo prazo, danificar componentes internos. A ANFAVEA aponta que os turboalimentados representam fatia crescente do mercado, exigindo combustíveis de maior qualidade. O INMETRO, em seus testes de consumo para 2024, registra diferença de cerca de 0,8 km/l a favor da gasolina premium em desempenho misto, mas o custo por km fica em média 15% maior. Um proprietário que roda 15.000 km por ano no 1.5 Turbo gastaria aproximadamente R$ 5.850 com gasolina comum (se usasse) e R$ 6.750 com premium, considerando preços médios de R$ 5,50 e R$ 6,30 por litro, respectivamente. A depreciação também é afetada: um histórico de abastecimento incorreto pode reduzir o valor de revenda, pois levantará suspeitas sobre o estado do motor em uma vistoria pré-compra. Consumo com gasolina 95 (INMETRO 2024, ciclo urbano): 10,2 km/l Consumo com gasolina 92 (estimado para o motor turbo, com perda de eficiência): ~9,4 km/l Potência do 1.5 Turbo: 173 cv Torque do 1.5 Turbo: 22,4 kgfm
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O que saber ao contratar o seguro para pára-brisa do carro

Na hora de contratar o seguro para pára-brisa, a escolha crucial é: o seguro cobre vidro importado ou nacional? A diferença de custo é enorme, e a maioria das apólices básicas do Brasil só cobrem o vidro nacional. Se o seu carro usa vidro importado e a apólice é para nacional, na hora do sinistro a seguradora vai pagar apenas o valor do nacional, e você arca com a diferença – que pode chegar a R$ 2.000 ou mais. A qualidade do vidro nacional atende aos mesmos padrões de segurança e homologação do INMETRO, muitas vezes vindo dos mesmos fornecedores globais, como a Saint-Gobain, que atende montadoras no Brasil. O grande impacto financeiro está na franquia e no prêmio. Optar pela cobertura para vidro nacional pode reduzir o valor do seguro em até 30% comparado à cobertura para importado, segundo levantamentos de corretoras em 2024. Para calcular o custo real, considere o TCO (Custo Total de Propriedade): Cobertura para vidro nacional: Prêmio anual ~R$ 300. Substituição (se houver sinistro): franquia de R$ 200 a R$ 400. Cobertura para vidro importado: Prêmio anual ~R$ 450. Substituição: mesma franquia, mas evita gasto extra de R$ 1.500 a R$ 4.000 pela peça. Dados-chave para decidir: Custo médio de reposição (vidro nacional): entre R$ 800 e R$ 1.800 (dependendo do modelo e tecnologia, como sensores de chuva). Custo médio de reposição (vidro importado): entre R$ 2.500 e R$ 6.000+. Depreciação indireta: carros com vidro original de fábrica (mesmo que nacional) mantêm melhor valor no seminovo. A Fenabrave recomenda verificar a procedência do vidro original no manual do proprietário ou com a concessionária. Muitos carros populares brasileiros, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, já utilizam vidro nacional de série. Já a ANFAVEA observa que a cadeia de autopeças nacional é robusta, com alta capacidade de produção, o que garante preços mais acessíveis. A dica prática é: antes de fechar o seguro, consulte uma oficina especializada credenciada para saber exatamente qual o tipo de vidro do seu carro e seu preço de mercado. Essa verificação prévia, que leva minutos, evita surpresas financeiras desagradáveis e ajuda a escolher a cobertura adequada ao seu risco real.
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Quando será lançada a Land Rover Discovery 6?

Não há uma data de lançamento confirmada para a Land Rover Discovery 6, e é improvável que vejamos o novo modelo antes de 2026. A atual geração (Discovery 5) foi apresentada no final de 2017 para o ano-modelo 2018, e os ciclos de vida dos SUVs premium costumam durar de 7 a 8 anos. A ANFAVEA registrou uma queda nas vendas de veículos premium no Brasil em 2023, o que pode fazer a fabricante priorizar outros mercados no lançamento. A Fenabrave aponta que a procura por SUVs grandes com motorização mais eficiente tem crescido, uma pressão para a próxima geração. Especificação Land Rover Discovery 5 (Modelo vendido no Brasil) Motorização 3.0L SC V6 a gasolina Potência 340 cv Transmissão Automática de 8 marchas Tração Integral (4x4) Portas/Lugares 5 portas / 7 lugares Os dados mostram um motor potente, mas o consumo é um ponto de atenção para o dono brasileiro. Fazendo um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos, a depreciação é o maior gasto. Um Discovery 5 2020 custava cerca de R$ 500.000 e hoje vale perto de R$ 300.000, uma perda de quase R$ 200.000. Somando IPVA, seguro e manutenção (um kit de pastilhas de freio original pode passar de R$ 4.000), o custo por km rodado em São Paulo pode superar R$ 5,00. A próxima geração precisará equilibrar luxo e eficiência para o bolso brasileiro. Considerando o tempo de desenvolvimento e os testes em estradas de terra e asfalto quente típicos do Brasil, um anúncio em 2025 para vendas em 2026 parece uma projeção realista.
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