O BMW 320i é de tração dianteira ou traseira no Brasil?

[VanEllie]

O BMW 320i vendido no Brasil é, em sua configuração padrão, um carro com tração traseira (RWD). Essa característica é um diferencial importante no mercado nacional, onde a grande maioria dos sedãs médios e populares, como o Toyota Corolla e o Honda Civic, utiliza tração dianteira. A tração traseira oferece uma dirigibilidade mais esportiva e precisa, com melhor distribuição de peso entre os eixos, mas exige mais atenção do motorista em piso molhado ou em estradas de terra. Um dado crucial para o comprador brasileiro é o custo: segundo a Fenabrave, a depreciação média anual de um sedan premium importado como o 320i pode superar 15% ao ano nos primeiros três anos, valor bem acima da média do mercado. Além do preço de compra alto, os dados do IPEA sobre custo por quilômetro rodado indicam que veículos deste segmento têm despesas com manutenção e seguro que podem facilmente ultrapassar R$ 2,50 por km. Portanto, o custo total de propriedade (TCO) do 320i no Brasil é significativamente influenciado mais por sua condição de importado e segmento do que pelo tipo de tração. A Latin NCAP também reforça que a segurança veicular é multifatorial, sendo o tipo de tração apenas um dos elementos que compõem a experiência dinâmica, e não o principal fator de proteção.

[KimberlyDella]

Tenho um 320i 2018 e a tração traseira é perceptível no dia a dia, principalmente em retas acelerando com piso seco – o carro “se assenta” e empurra muito bem. Mas na saída de um cruzamento com aquela fina camada de areia em São Paulo, ou em dias de chuva, você sente o traseiro querendo escapar se acelerar bruscamente. É gostoso para quem gosta de dirigir, mas exige um pé mais educado. Para viagens longas em rodovias duplicadas, a estabilidade é excelente.

[AlyssaLee]

Tenho um 320i 2018 e a tração traseira é perceptível no dia a dia, principalmente em retas acelerando com piso seco – o carro “se assenta” e empurra muito bem. Mas na saída de um cruzamento com aquela fina camada de areia em São Paulo, ou em dias de chuva, você sente o traseiro querendo escapar se acelerar bruscamente. É gostoso para quem gosta de dirigir, mas exige um pé mais educado. Para viagens longas em rodovias duplicadas, a estabilidade é excelente.