No Tesla Model 3 no Brasil, para sair pelos bancos traseiros, você pressiona o botão elétrico de abertura na porta. A porta se destrava e abre levemente sozinha. Esse sistema é padrão em todos os Model 3 e Model Y comercializados aqui, que são veículos de importação direta. A principal diferença para carros comuns é a ausência de uma alavanca mecânica convencional, o que pode gerar dúvidas em uma primeira experiência ou em uma situação de emergência. O veículo precisa estar destravado para funcionar, seja pelo controle remoto do celular, pelo cartão-chave ou pela função de destravamento automático ao engatar "P". Em termos de custo de propriedade (TCO), a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo análises do mercado de seminovos, um valor alto se comparado a modelos populares como o Hyundai HB20. No entanto, o custo por km com eletricidade em São Paulo pode ser até 70% menor que o de um carro flex abastecido com gasolina, conforme estudos do IPEA que consideram tarifas residenciais. A segurança do sistema foi validada em testes da Latin NCAP, que atestaram a integridade da estrutura da carroceria do Model 3. A ANFAVEA registra um crescimento constante nas importações de veículos elétricos, indicando maior familiaridade do mercado com essas tecnologias. A manutenção preventiva anual fica em torno de R$ 1.200, considerando apenas inspeções e filtros, mas a bateria tem garantia longa, geralmente de 8 anos ou 160.000 km.
- Consumo energético: Aprox. 6,0 km/kWh (equivalente a menos de R$ 0,15 por km em SP).
- Depreciação no 1º ano: Em torno de 18% do valor.
- Custo manutenção anual básica: Aprox. R$ 1.200.
