Como saber se a coluna de direção está ruim?

[VonCatherine]

No Brasil, os três sinais mais claros de que a caixa de direção (ou coluna da direção) está com problema são: ruídos secos de "clique" ao esterçar, folga excessiva no volante (o famoso "jogo") e trepidações que sobem pelo guidão em pisos irregulares. O desgaste geralmente está nas cruzetas, buchas ou no próprio pinhão da caixa. Um dado da ANFAVEA, com base em inspeções de frota, aponta que problemas na direção e suspensão estão entre as principais causas de itens reprovados em verificações de segurança. O Denatran reforça a importância da manutenção preventiva, já que uma direção com folga compromete a estabilidade, especialmente em rodovias duplicadas em alta velocidade ou em estradas de terra no interior. Um estudo do IPEA relaciona a má condição das vias – comum em muitas cidades brasileiras – ao desgaste prematuro desses componentes. Para o proprietário, o custo por km fica maior se o problema for negligenciado: a trepidação desgasta pneus irregularmente e a folga pode levar a um consumo maior de combustível, pois o carvo não mantém o alinhamento correto. A depreciação do veículo também acelera se o problema for notado em uma vistoria.

Sintoma Principal	Onde Sentir	Provável Causa
Ruído de batida seca	Ao virar o volante, parado ou em baixa velocidade	Desgaste das cruzetas ou da caixa
Folga/Jogo no volante	Pequenos movimentos laterais sem resposta das rodas	Buchas da coluna ou pinhão gastos
Trepidação	Volante vibra em lombadas ou piso irregular	Componentes internos com folga excessiva

• Consumo com etanol pode aumentar: Em um carro flex, a direção com problema força o motor, reduzindo a média em até 0,5 km/l.
• Custo médio de reparo: A troca de um conjunto de cruzetas para um popular como o HB20 pode variar entre R$ 400 e R$ 800 (mão de obra + peças), com base em orçamentos de 2024.
• Risco em estrada de terra: A folga na direção piora muito o controle em terrenos instáveis, comum no interior do Nordente e Centro-Oeste.

[Briana]

Tive que trocar a caixa de direção da minha Strada 2018 ano passado, com 75.000 km, muito por causa das estradas de terra que pego pra ir à chácara. O primeiro sinal foi um barulho de "toc-toc" bem seco quando virava o volante totalmente, tipo na hora de estacionar. Depois, começou a dar uma folga chata, o volante mexia um pouco e o carvo não acompanhava na hora, dava uma sensação de insegurança forte nas descidas serranas. Levei num mecânico de confiança aqui de Minas, ele colocou o carro no elevador e balançou a roda com as mãos, dava pra ver a cruzeta folgada. O conserto saiu em torno de R$ 650 na época, mas resolveu 100%. Se deixar piorar, esse jogo pode desgastar os pneus muito rápido.

[ChristianFitz]

Tive que trocar a caixa de direção da minha Strada 2018 ano passado, com 75.000 km, muito por causa das estradas de terra que pego pra ir à chácara. O primeiro sinal foi um barulho de "toc-toc" bem seco quando virava o volante totalmente, tipo na hora de estacionar. Depois, começou a dar uma folga chata, o volante mexia um pouco e o carvo não acompanhava na hora, dava uma sensação de insegurança forte nas descidas serranas. Levei num mecânico de confiança aqui de Minas, ele colocou o carro no elevador e balançou a roda com as mãos, dava pra ver a cruzeta folgada. O conserto saiu em torno de R$ 650 na época, mas resolveu 100%. Se deixar piorar, esse jogo pode desgastar os pneus muito rápido.

[Moreira]

Aqui na oficina, o teste mais rápido que faço é com o carro parado e motor ligado. Seguro a roda pelo aro com uma mão e com a outra faço pequenos movimentos rápidos no volante, de um lado pro outro. Se ouvir um "clique" vindo de baixo do painel e sentir que há uma folga antes da roda começar a mexer, já é indicativo forte de desgaste na coluna ou nas cruzetas. Outra dica é prestar atenção se o volante não está voltando ao centro sozinho depois de fazer uma curva, isso pode ser sintoma. Em carros mais velhos, como Corsas e Gol G4, é um problema bem comum por causa da idade.

[DelAustin]

Na avaliação de um seminovo, a direção é um dos primeiros itens que checo porque impacta diretamente na segurança e no valor de revenda. Um Honda HR-V 2020, por exemplo, se apresentar qualquer ruído na direção, já levanto uma bandeira vermelha – não é comum. O procedimento é dirigir o carro em um trecho com paralelepípedos ou lombadas. A trepidação que sobe pelo volante deve ser contida, sem aquelas batidas secas e metálicas. Também testo em um trecho reto e plano, solto levemente o volante por um instante (com segurança) para ver se o carvo puxa para algum lado, o que pode indicar desgaste assimétrico. Um Toyota Corolla com direção elétrica, em tese, dá menos problemas que os sistemas hidráulicos, mas ainda assim pode ter problemas na coluna ou nos terminais. Sempre informo ao possível comprador o custo aproximado do reparo, que varia bastante entre nacionais e importados, para que ele negocie o preço final com base nisso.

[DelaneyDella]

Dirijo um Onix Plus 2022 por aplicativo em São Paulo, já rodei mais de 85.000 km. A coluna de direção começou a dar um pequeno ruído, tipo um rangido baixo, só quando viro totalmente o volante em manobras, tipo na Paulista com trânsito parado. Perguntei pra outros motoristas no grupo do Facebook, e disseram que é comum nesse modelo depois de muita cidade, por causa do atrito constante. Levei na concessionária e eles falaram que ainda está dentro da tolerância, não precisa trocar nada agora, só monitorar. Mas fico de olho, porque se começar a folgar, na hora de fazer uma curva mais fechada na marginal pode ser perigoso. A minha dica é não ignorar nenhum barulho novo, por menor que seja.