Para identificar um Toyota Land Cruiser Prado de 6 marchas no Brasil, olhe primeiro o ano do modelo e depois o câmbio automático. O câmbio de 6 marchas só chegou ao Prado brasileiro a partir de 2018, com a atualização que trouxe o motor V6 3.5 flex. Os modelos de 2017 para trás, mesmo os 4.0, vinham com câmbio automático de 5 velocidades. A forma mais prática é olhar a alavanca de câmbio: os de 6 marchas têm a sequência P-R-N-D-M, com a posição "M" para trocas manuais sequenciais.
| Característica | Prado Pré-2018 (5 marchas) | Prado 2018 em diante (6 marchas) |
|---|
| Anos do Modelo | Até 2017 | 2018, 2019, 2020... |
| Motorização | 2.7 (4x4) ou 4.0 V6 | 3.5 V6 Flex |
| Potência (cv) | 163 (2.7) / 282 (4.0) | 249 (gasolina) / 258 (etanol) |
| Consumo Urbano (km/l)* | ~5.8 (4.0, gasolina) | ~7.5 (3.5, gasolina, cidade) |
*- Dados de consumo referentes ao ciclo urbano do INMETRO para o modelo 2020, podendo variar com uso real.
A maior economia do câmbio de 6 marchas se reflete no custo por km. Um Prado 3.5 2018, com depreciação anual de cerca de 8% (Fenabrave) e consumo médio de 7,5 km/l na gasolina em São Paulo, tem um custo operacional aproximado de R$ 1,90 por km rodado em 3 anos, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível. A versão de 6 marchas também recebeu avaliação mais recente do Latin NCAP, com pontuação superior em segurança para ocupantes adultos em relação às gerações anteriores. A decisão entre um modelo mais antigo (5 marchas) e o atual (6 marchas) envolve pesar o custo de entrada menor contra o menor consumo e tecnologia mais recente, um trade-off comum no mercado de SUVs seminovos premium.
