É preciso usar o aquecimento do carro e como funciona no Brasil

[VanHarmony]

No Brasil, a necessidade de usar o aquecimento do carro é baixa e restrita principalmente aos três estados do Sul durante o inverno. O sistema funciona aproveitando o calor residual do motor (através do líquido de arrefecimento), portanto, usar o aquecedor praticamente não impacta o desempenho ou aumenta o consumo de combustível de forma perceptível – diferentemente do ar-condicionado. O gasto extra, se houver, está no ventilador que força a passagem do ar pelo núcleo do radiador de aquecimento. Para a maioria dos proprietários, de um Fiat Argo em Fortaleza a um Volkswagen Polo em Brasília, essa função é pouco utilizada ou sequer testada.

Cenário	Frequência de Uso	Impacto no Consumo	Observação
Regiões Sul (PR, SC, RS)	Moderada no inverno	Praticamente nulo	Útil em dias frios e úmidos
Demais regiões do Brasil	Muito baixa ou inexistente	Irrelevante	Funcionalidade muitas vezes desconhecida

• Custo de uso estimado (Sul): Considerando o uso do ventilador na velocidade média por 1 hora/dia durante 90 dias de frio mais intenso, o consumo adicional de energia da bateria é reposto pelo alternador, com um impacto mínimo no consumo de combustível. Um cálculo conservador aponta para menos de R$ 100 a R$ 200 ao ano em gasolina ou etanol para um carro 1.0, com base em dados do INMETRO sobre eficiência energética de acessórios (2023).
• Funcionamento prático: Você só sentirá ar quente após o motor atingir a temperatura de trabalho (geralmente após uns 5 a 10 minutos de rodagem). Girar o comando de temperatura para o vermelho (ou apertar o botão 'Heat') e regular a velocidade do ventilador é suficiente. Não é necessário ligar o botão 'A/C'.
• Contexto de frota: Dados da ANFAVEA para 2023 mostram que a maior parte dos mais de 45 milhões de veículos leves em circulação no país está em regiões de clima quente ou temperado, onde a demanda por aquecimento é insignificante. Portanto, para a maioria dos brasileiros, o aquecedor é um item de conforto supérfluo, com custo operacional desprezível no custo por km rodado, ao contrário do ar-condicionado que pode aumentar o consumo em até 20% no etanol.

[SanFinn]

Moro em Porto Alegre e só lembro do aquecedor em uns 15 dias por ano, quando a mínima vai pra 5°C. No meu Chevrolet Onix Plus, é só girar o seletor de temperatura pro vermelho e regular o vento. Em 5 minutos o carro já esquenta. O seguro é não ligar o A/C junto, senão gasta à toa. Na serra gaúcha, com vidro embaçando por fora, ele ajuda a secar o para-brisa mais rápido se direcionar o ar pra ele.

[OAna]

Moro em Porto Alegre e só lembro do aquecedor em uns 15 dias por ano, quando a mínima vai pra 5°C. No meu Chevrolet Onix Plus, é só girar o seletor de temperatura pro vermelho e regular o vento. Em 5 minutos o carro já esquenta. O seguro é não ligar o A/C junto, senão gasta à toa. Na serra gaúcha, com vidro embaçando por fora, ele ajuda a secar o para-brisa mais rápido se direcionar o ar pra ele.

[StFrank]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra poeirenta, o aquecedor é inútil 99% do tempo. Mas já dirigi um Jeep Compass seminovo com assento aquecido no inverno de São Paulo, e faz diferença. O conforto é imediato, não precisa esperar o motor esquentar. No carro comum, se você ligar o ar quente com o motor frio, só sai vento gelado. A dica real é: se seu carro tem, teste uma vez para saber como funciona. Se não tem, não faz falta. É um item que valoriza o carro no Sul, mas no Nordeste pode até desvalorizar um pouco pelo desuso total.

[MacThomas]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo. No trânsito lento da marginal, em dias frios de junho, alguns passageiros mais idosos ou crianças pedem o ar quente. Ligo no modo recirculação para esquentar rápido o interior do HB20. Mas é raro. Cuidado com o vidro embaçando por dentro se a umidade estiver alta; aí é melhor misturar um pouco de ar frio ou direcionar o fluxo para os vidros. O gasto a mais é zero, só o ventilador que trabalha.

[VanColeman]

Para quem tem carro flex e roda sempre no etanol, um detalhe: em dias muito frios, o motor pode demorar um pouco mais para atingir a temperatura ideal e começar a liberar calor para o habitáculo, comparado com a gasolina. É uma diferença de talvez 2 ou 3 minutos a mais no primeiro quilômetro. Nada grave, mas se você depende do aquecedor no Rio Grande do Sul, abastecer com gasolina aditivada no inverno pode dar um conforto térmico um pouco mais rápido pela manhã.