Para soltar um carro com as rodas presas na guia (meio-fio) no Brasil, a técnica mais segura é alternar lentamente entre a marcha à ré e a primeira, virando o volante completamente para o lado oposto à guia. Esse problema é muito comum nas cidades brasileiras com ruas estreitas e guias altas, principalmente com carros compactos populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo. Se o pneu estiver apenas encostado, engatar a ré e girar o volante já resolve. Em casos mais graves, onde a roda está realmente "agarrada", a solução prática é usar um pedaço de tapete de carro, uma tábua fina ou até mesmo rampas de plástico de emergência sob a roda para ganhar tração. Nunca tente forçar acelerando bruscamente, pois isso pode danificar o pneu, a jante de liga leve e, principalmente, os componentes da direção e da suspensão. A recomendação do DENATRAN é que, se o veículo não se soltar após duas ou três tentativas cuidadosas, é mais seguro chamar um guincho para evitar prejuízos maiores. Um dado relevante da ANFAVEA é que danos em rodas e pneus por impacto em guias estão entre os principais motivos de visitas a oficinas em grandes centros como São Paulo. O custo médio para consertar uma jante de liga leve arranhada ou empenada pode variar entre R$ 200 e R$ 800, dependendo do modelo, sem contar o possível desalinhamento da direção. - Consumo com etanol: deve-se considerar que manobras repetidas em alta rotação para se soltar aumentam momentaneamente o consumo, podendo baixar a média em até 2 km/l no tanque cheio. - Custo do dano: um desalinhamento simples da direção causado por esse tipo de incidente custa em média R$ 80 a R$ 150 para ser corrigido. - Prevenção: a melhor forma é evitar estacionar colado à guia, principalmente em ruas com declive lateral acentuado, comum em muitas cidades do interior.
